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張一飛告誡了阿虎一句，他很能理解阿虎的這種心境，因為自己十幾歲的時候，也曾畏縮跟迷茫過。
但是張一飛卻信奉著一條理念，那就是怕，就等於輸！
無論是麵對怎樣的局麵，都不能讓自己畏手畏腳，這樣下去最終的結果，就是被心理更強大的對手擊敗。
今天阿虎沒有失誤，但他要是繼續這種戰戰兢兢的心態，終究有一天會出現問題。所以張一飛希望能夠提醒阿虎，哪怕就是以往的那種莽夫性格，都比懦夫強不知多少倍！
“飛哥，我明白！”
阿虎聽到之後點了點頭，他其實也感覺到自己心態上的問題。
不管如何，自己都不能在老外麵前丟中國技師的臉！
“明白就好，大哥我還在呢，沒到你扛的時候。”
陳誌把手搭在阿虎的肩膀上，用力的拍了拍，從小就是他衝鋒在前，帶著張一飛跟阿虎兩個人到處乾架，隻要自己還沒有倒下，就不可能讓兩位細佬吃虧。
當然，現在的一飛，已經不需要自己這個大哥去扛了。
回到總部大樓，張一飛依然是按照自己的節奏進行訓練，至於科塞爾跟山本右京，分析練習錄像，找出那些賽道上很難發現的細節問題。
甚至他們把查理都叫了過去，跟他一起研究張一飛的進站習慣，如何配合車手把效率給提到最高。
接下來的幾天時間裡麵，張一飛都沒有上賽道，而是在總部大樓開著賽車模擬器訓練。
其實模擬器駕駛，才是f1車手的訓練常態，畢竟上賽道的花費實在太巨大，就張一飛跑的那兩個小時，哪怕不算人工費用，各種油液跟零件損耗，都將超過五萬美金。
不過能上賽道花錢，其實已經算不錯了，後世國際汽聯直接禁止f1車手上賽道私訓，想燒錢都沒門路，隻能等待統一組織的冬測。
因為隨著科技的進步，f1車隊之間的差距，被不斷的拉大。
私人小車隊的技術跟車手實力，完全不是土豪車隊的對手，哪怕就是這個時代的三巨頭威廉姆斯、邁凱輪，十幾年後都喪失了冠軍車隊的競爭力。
威廉姆斯最慘的2018賽季，甚至已經成為了墊底的存在，這放在九十年代簡直是不可想象的。
而且整個f1的局勢，也從群雄爭霸，變成了一家獨大。比如2014-2019賽季，毫不誇張的說已經是奔馳王朝，平均勝率高達75.9%！
接近8成的恐怖勝率，真是應了中國的一句古話，那就f1天下冠軍共一石，我梅賽德斯奔馳獨占八鬥，其他的小老弟你們慢慢玩吧。
任何比賽一家獨大的後果，就是其他對手玩不下去，慢慢走向衰落。所以後世國際汽聯就想儘辦法，限製強弱差距進一步加大，首當其衝的就是賽道私訓。
畢竟大車隊有錢隨便跑，興致來了還能全球到處飛熟悉賽道。而小車隊窮的都要靠吃車手讚助過日子，哪有這麼多錢去燒？
所以隻能用這種限製私訓的方式，保持儘量相對的平衡，讓f1賽事維持運轉。
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張一飛在努力訓練，車隊的其他車手也沒閒著，埃米爾除了開模擬器外，還借助著試駕原型車的機會，不斷的上賽道實地練習。
埃米爾內心裡麵充滿了對於勝利的渴望，畢竟成為f1車手，是每個方程式車手的終極夢想。現在勝利就在眼前，隻要戰勝了張一飛，他就能成為普羅斯特車隊的正式車手。
另外一邊老將阿萊西，這段時間也是鬥誌昂揚，沒有了之前那種的混日子的劃水心態。
哪怕就是為了自己的顏麵，阿萊西也無法接受，自己成為一名新人菜鳥的僚機。這個消息要是明年賽道上被公開出去，自己可能會“晚節不保”。
畢竟f1曆史上，稱得上天才的新人車手數不勝數，但是幾乎沒有哪位新人，能在處子賽季就成為車隊的首席一號車手。
阿萊西好歹也是征戰f1圍場十幾年的老將，他不想開創這個先例。
於是詭異的一幕就出現了，就連f1正式比賽都劃水的普羅斯特車隊，在重要程度遠遠不如比賽的冬訓期，每位車手卻發奮圖強，一副蒸蒸日上努力進步的畫麵。
看到這種場麵，普羅斯特都不知道該說什麼好。他提出競爭一號車手的最初想法，無非就是給阿萊西一點壓力，讓他有危機感，這樣才會更好的專注於比賽，而不是之前那種得過且過的狀態。
結果現在來看，這可能不隻是一點壓力那麼簡單，整支車隊都陷入一種瘋狂的競爭氛圍之中。普羅斯特不知道這種局麵，最終會帶來怎樣的結果，但是就如同科塞爾之前說過的那樣，最壞的局麵都經曆過，不可能比零分收場還差！
同時普羅斯特內心裡麵，都有點感激張一飛，沒有這種激進、熱血的新人車手加入，現在的普羅斯特車隊，可能還是之前那種死氣沉沉的氛圍。