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當初張一飛說過，如果賽道上麵遇到基米·萊科寧，那麼自己一定要戰勝他。
原因就如同勞達現在所好奇的這樣，隻要自己站上f1賽道，就一定會被人拿來跟基米·萊科寧做比較。張一飛不想永遠成為某某人第二，他隻想成為自己的第一。
所以戰勝基米·萊科寧，就是最直接跟有效的方法。
“很好，我也想看看你在賽道上麵，跟基米·萊科寧的對決。”
尼基·勞達笑著回了一句，每個時代都會出現一對雙子星對手，留下諸多經典的戰役讓後世回味。
就拿他自己來說，七十年代跟詹姆斯·亨特的冠軍之爭，成為了一時經典，後世著名的賽車電影《極速風流》就是以他跟亨特為原型。
八九十年代就更不用多了，這個輝煌的年代湧現出車神塞納跟普羅斯特之爭，這一對雙子星對手，簡直讓整個時代其他的車手黯淡無光。
哪怕張一飛現在所處的舒馬赫一枝獨秀的時代，依然是出現了芬蘭“冰人”基米·萊科寧，跟他上演一場冰與火的對決。
隻不過隨著曆史的改變，作為唯二從初級方程式“三級跳”來到f1的車手，張一飛成為了世人拿來跟基米·萊科寧做比較的對象，於是一場新的雙子星之戰，開始慢慢的醞釀之中。
“飛，其實我真的很遺憾，當初在雷諾晚會上，沒有向你發出邀請。”
勞達終於開口說出了他真正想說的話語，他算是f1一眾大佬裡麵，第一個發現張一飛天賦跟潛力的。
但是很可惜，他卻不是第一次拋出橄欖枝的人。如果可以的話，哪怕就是頂著美洲虎的董事會，自己都一定要簽下張一飛，這個中國小子絕對不是世人所認為的中國菜鳥，他一定能在f1圍場裡麵，展現出自己的光彩！
聽到這話，張一飛笑了一笑，美洲虎車隊雖然理論上實力比普羅斯特車隊高了不少，畢竟背後有著福特這種是世界級汽車廠商做依靠，還有著收購斯圖爾特車隊的底子。
但問題恰恰也是出在福特身上，不得不說美國車企某些管理方式是真的不行，既不收權也不放權，導致車隊兩個派係勢均力敵，啥事都不乾，天天就鬥來鬥去。
而且福特的瞎操作不單單出現在f1車隊上麵，收購案例也多以失敗告終。巔峰時期福特大肆收購歐洲車企，諸如阿斯頓·馬丁、路虎、捷豹、沃爾沃等等。
當年可謂是一頓操作猛如虎，妥妥的世界第一車企風範。但是最終結果就是這一頓操作下來，收購的車企都被它折騰半死然後賣掉。
比如說國人最熟悉的吉利蛇吞象沃爾沃，就是從福特手中接的盤，結果不單單讓沃爾沃起死回生，相反還通過各種合約擦邊球，慢慢突破合約限製把技術搞了出來，弄到自創品牌領克身上。
想想看吉利這種中國後起之秀，相比較百年福特差距有多大，結果福特這種實力背景之下，能做到玩什麼垮什麼，也真是不容易。
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甚至後世國內汽車界都有一句調侃的笑話，那就是百年長安，毀於福特。因為福特各種營銷、做工、甚至是進口福特的品質，某些方麵還不如長安福特合資。
也隻能說福特家底實在太厚，加上美帝國力太強經得起折騰，要是換做汽車工業落後國家車企，估計這麼多失敗虧損收購案例早就涼涼了。
所以這種車隊哪怕實力強於普羅斯特，張一飛除非實在沒地方去，否則基本上不會考慮。畢竟他進入f1車隊，隻是想成為一名f1車手，征戰在賽道上為了冠軍而拚搏。
而不是在車隊裡麵，天天被使絆子，玩什麼“權利的遊戲”。
“很感謝勞達先生你如此的欣賞，隻能說我跟美洲虎車隊沒有緣份。”
“哎……”
勞達歎了口氣，並不是沒有緣份，而是很多東西做不到罷了。
就在張一飛跟尼基·勞達聊天的時候，賽道上麵第一批冬測車隊的圈速也出現了。