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347 真當我軟柿子?(2 / 2)

不過亨利聽到科塞爾的決定後,卻開口說道:“現在賽車並不是最終形態,全麵偏向激進風格的調校方案,可能會出現一些不可預測的意外,也會增大測試車手的風險。”

“飛是個新人不知道冬測需要循序漸進,而你是知道的,難道不給他一點建議嗎?”

沒想到科塞爾絲毫沒有在乎亨利的提醒,反倒是用著不屑的語氣回道:“如果連820p馬力的激進調校風格都掌控不了,那還當什麼f1車手?”

“放心,飛是一個新人,但絕對不是什麼菜鳥,他有操控激進調校風格的能力。”

科塞爾可以為了激勵張一飛,說一些“打擊”的話語,但是當彆人用菜鳥的眼光看待時候,科塞爾是絕對不會認同的。他執教的車手,絕對不可能是什麼菜鳥!

幾乎就是在科塞爾話音落下的時候,耳機裡麵又傳來了張一飛的聲音。

“對了,這車動力也不給力,等下進站調回890p馬力吧,至少讓我感受一下滿功率的狀態。”

張一飛實在沒忍不住又提了一句調校建議,因為之前開過的js51賽車,都有930p的標準動力。

本來他對於新型賽車還是有很高的期待,想著再怎麼樣,也應該比老賽車要強一點吧?結果沒想到,動力感受居然是如此的弱雞!

就如同張一飛之前的觀點,夠用不等於爽快,特彆是在f1這種爭分奪秒的賽事中,動力上稍微一點差距,就會被放大的很明顯。

哪怕在標致研發工程師到來之前,隻能用降低參數的方式,保證賽事引擎的穩定性,但是張一飛依然想要體驗一下,“滿血”js53開在賽道上的感覺。

“可以。”

科塞爾依然簡短的回答,既然已經答應修改調校,那乾脆就做到極致。

第二圈跑完,張一飛的圈速達到了1分23秒871,圈速足足提升了接近0.5秒。

當這個圈速出來的時候,雖然還是在加泰羅尼亞賽道冬測中墊底,但是提升速度太快了點,讓之前那些嘲笑的車隊技師,都感到有些意外。

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但是當張一飛第三圈1分23秒533圈速出來的時候,所有的嘲笑聲音都戛然而止,這個圈速已經很接近今年“新軍”車隊,比如說豐田、雷諾、美洲虎的首次試跑成績,差不多算在伯仲之間。

而且普羅斯特賽車的性能,其他車隊大概也心裡有數,絕對算不上什麼“火星車”。所以能跑出這樣的成績,隻能歸功於車手的個人實力上。

要知道這才是第三圈,隨著新人車手更加適應賽道跟賽車性能,圈速完全會有更大的突破,這絕對不是張一飛的極限。

“fuck,難道說中國新人,真的是下一個基米·萊科寧?”

“基米可是在處子秀正賽拿到過積分的,飛有這麼強?”

“不知道,但就這表現有點強了,我覺得他能追上昨天基米的首測圈速。”

“也真是離奇,今年普羅斯特賽車故障叢生,剛好邁凱輪賽車也是麻煩不斷。看來還真是宿命的雙子星,他們要是在正賽中遇到,一定會很精彩。”

“我也覺得會很精彩。”

維修站裡麵議論紛紛,都在討論著這兩年最知名的f1新人。

甚至就連一些成名車手,都開始把目光放在張一飛身上,對他這種瘋狂提升圈速感到好奇。

但是就在這個時候,很多人發現賽道上麵多了一輛賽車,正在拚命的追趕著張一飛。

“你看那是什麼情況,米納爾迪賽車從維修通道出來,不像是在測試,反倒是在追趕車手飛?”

“有那麼一點跡象,車上好像是米納爾迪今年的新人車手熊龍,他跟飛不都是chinese嗎,為什麼感覺像是敵人?”

“chinese不等於china,熊龍是馬來西亞人,可能他們兩個人有什麼恩怨吧。”

“那有好戲看了,有爭鬥才能看出一名車手真正的實力。”

不過預料中的好戲並沒有發生,就在熊龍奮力追趕的時候,張一飛卻駕駛著賽車駛入維修通道,就跟避戰一樣。

“不會吧,中國小子之前報道不實很張狂嗎,他不敢回應挑戰?”

“開進維修站是什麼意思,認慫了嗎?”

“認慫也沒這麼快吧,可能是進站調校或者維護?”

“那也沒三圈就進站的吧,感覺像是避戰。”

賽道上麵的張一飛,肯定是不知道場外的議論,但是他看到了後麵追趕的米納爾迪賽車。

不用猜測,這輛車一定是熊龍開過來,打算“不宣而戰”。

但是張一飛依然按照車隊指令,第三圈後進站調校,至於什麼熊龍,他真的沒放在心上。如果自己出站之後,這家夥還不死心要挑戰的話,那張一飛也不會客氣。

華人裡麵隻能有一個最強的車手,那就是我張一飛!

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