而且向舒馬赫學習也不是那麼容易的，至少沒有強悍到操控能力，那種距離賽道一些隔離板，隻有1到2厘米的極限過彎，是完全不可能操作出來。
甚至就連張一飛，控製js53賽車，以接近200公裡的時速，去挑戰著一兩根手指的寬度，都是一件驚心動魄的事情。
高溫加上極其專注的注意力，僅僅是在第一圈，汗水就浸透了張一飛的裡衣。真正f1賽事的強度，真的不是之前雷諾那種級彆能比擬的。
不過還好，f1賽車上麵已經裝備了飲水係統，有一根導管穿過嘴部呼吸窗的小孔，直達車手的嘴角。隻要按下方向盤上的按鈕，儲水容器裡麵的水或者功能型飲料，就會通過微型水泵傳輸到車手嘴中，用最快跟最方便的姿勢完成補水。
隻是在這種時候，張一飛就連喝水的想法都忘記了，他的眼中隻有賽道跟儀表盤顯示的各種賽車數據。
接下來的幾圈彎道，張一飛都儘可能的延遲刹車點，去追求那微弱的毫秒級彆時間優勢。麵對賽道上眾多的之字彎，張一飛也是采取極限走線，而不是刹車減速。
“科塞爾，目前最快圈速排名。”
“舒馬赫依然第一，你最快圈速比練習賽有所提升，排在所有車手第七，1分25秒690。”
張一飛之前三輪練習賽最快圈速是1分25秒862，目前圈速提升了接近0.2秒，排名上升了兩位。
但是排位賽還沒有結束，1分25秒690的圈速，並不能穩固第七的位置，張一飛依然不敢有絲毫的放鬆。
當賽道大熒幕上麵，再次刷新車手圈速排名的時候，觀眾席裡麵有驚喜、有振奮、也有很多的不滿。
“張一飛排名上升了兩位，他果然頂住了壓力！”
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“再前進兩位吧，進入到排位賽的前五！”
“這個成績我已經滿足了，要知道很多頂尖f1車手的處子秀，都達不到飛的這個成績！”
絕大多數張一飛的支持者，以及非常了解f1賽車曆史的觀眾，都肯定了目前張一飛的排位賽成績。
作為一名新人車手，能在處子秀就拿到排位賽第七，已經超過了及格線，達到了優秀的行列。要知道哪怕就是超級新人基米，處子秀排位賽也隻跑了十三名。
第七這個排名，如果不是張一飛的橫空出世，放在以前中國車迷就連想都不敢想，有一位來自中國的新人車手，首秀就能跑到第七的位置。
張一飛的提升，同樣遭到了現場一些觀眾的不滿，他們完全沒有想到，本以為出現頹勢的中國新人，居然排位賽沒有被遠遠的甩在後麵，還得到了提升！
“fuck，這到底是怎麼回事，不是說f1車手都是世界上最強的一批人嗎，為什麼就連一個中國新人，都能超過大部分的f1車手？”
“飛怎麼可能跑這麼快，普羅斯特今年出現火星車了嗎？”
“火星個屁，阿萊西目前排名十四，要是火星車法國老將排位這麼落後？”
“那是因為阿萊西已經屬於f1的淘汰車手！去年整年他都沒有拿到任何積分，理論上都應該要退役了，隻不過普羅斯特車隊沒錢才把他給留下！”
“如果不是靠著普羅斯特車隊的火星車，他能跑到第十四？”
“你也說了普羅斯特車隊沒錢，就這種沒錢的小車隊，能研發出來火星車？靠什麼研發，靠愛研發嗎？”
看台裡麵發出了激烈的爭論，很多人不願意承認張一飛的進步，想要把成功歸咎於賽車性能上。
但是普羅斯特車隊的狀況，又顯示出這種說法的矛盾地方，隻能死鴨子嘴硬的硬撐下去。
普羅斯特車隊維修站裡麵，對於張一飛的目前的排名，也是流露出一種興奮跟滿意的狀態，畢竟去年整個賽季，都沒有普羅斯特車手，進入到排位或者正賽的前十了，今天算是曆史性突破。
但是科塞爾的臉上，卻沒有任何欣喜的表情，因為他知道隨著排名刷新，其他車隊的p房或者策略組，將會下來更為激進的指令，讓車手保持或者超越自己目前的排名。
“飛，後麵車手時間追的很緊，賽道第8、9、13、14號高速彎，騎上路肩深踩油門，用更快速度去過！”
科塞爾沒有絲毫猶豫，下達了一場激進的賽道指令，他已經很久沒有這樣要求過張一飛。
不說能再次提升名次，至少不能在後半段的激烈角逐中，被人給超越排名！
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