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“那你知道這樣做的風險嗎？”
跟科塞爾一樣，普羅斯特同樣了解眼前的這位德國工程師，這種爭吵曾經在邁凱輪車隊發生過無數次，隻是沒想到十年後的普羅斯特車隊，還會重演這一幕。
“賽車本身就是風險，怕就不要開f1！”
“你這是在賭運氣！”
“運氣同樣也是實力的一種！”
兩個人都是不甘示弱的爭吵著，隻不過這一幕在車隊維修站其他成員眼中，簡直都是看呆了。
他們從來都想象不到，精於算計的老板，還有如此情緒化的一麵。他們更沒有想到，這名新來的比賽工程師，態度如此的強硬，直接就跟老板硬頂起來的。
這要是放在法拉利車隊，彆說是這麼強硬的工程師了，哪怕就是車手，估計都要打包袱回家。估計也就是舒馬赫，藝高人膽大不怕被裁，才敢如此的強硬吧。
“查理，你覺得誰有道理？”
站在一旁的領隊亨利，朝著首席技師查理悄悄問了一句，他們兩個都是igier車隊的老隊友了，關係比較熟悉，同樣也是第一次見到這種場麵。
“不知道，都有道理。”
查理搖了搖頭，汽車工程學畢業的理工思維，讓他覺得雙方說的都有道理。
“我覺得科塞爾說的更有道理。”
“為什麼？”
查理不理解的反問一句，現在張一飛的時速已經超過300k/h。說實話以查理這些年對於賽車極限的經驗，他都不知道等下v字彎，張一飛該怎麼過，大概率會側滑衝出賽道。
但是如果沒法比對手速度更快，那如何超越熊龍？所以這就是賽車很矛盾，要速度還是要安全，兩者沒辦法兼備。
“因為科塞爾的理念，更適合飛的風格。”
亨利說了一句後停頓了一下，看著查理迷惑的樣子解釋道。
“你彆看飛加入車隊這大半年來，基本上都是很低調禮貌的態度，但其實上這名中國新人，骨子裡麵有著一種不服輸跟狂妄的態度。我覺得之前雷諾時候的報道，才是飛真正的性格。”
聽到亨利這樣的回答，查理腦海中浮現出張一飛的眼神，這個年輕人的眼神中總有著一團不會熄滅的火焰，可能真的如同亨利所說，他把自己的光芒跟性格，都儘量的壓製住了吧。
爭論誰對誰錯，其實有個很簡單的辨彆方法，那就是看賽道上張一飛的結果。
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看著方向盤液晶屏上顯示的數字已經來到了310k/h，張一飛還是沒有放鬆腳下的油門。
因為他現在跟熊龍之間大概有不到兩秒的差距，張一飛打算在三圈之間超過熊龍，不給對方任何的機會。而且他也要讓世人看看，正式車手就是正式車手，哪怕靠著“三級跳”上來，也不是第三車手或者試車手可以挑戰的！
高速帶來的後遺症，就是張一飛罕見的感受到f1賽車都發飄！
這種感覺，上輩子張一飛開著ao級小車上高速，旁邊有一輛大貨車呼嘯而過，整輛車都開始不受控製的左右搖擺感覺差不多。
想要擺脫這種發飄的感覺，最簡單方式當然就是把速度給降低下來。但是這一點在f1賽道是行不通的，隻要沒有失控，張一飛都不會鬆開自己的油門。
而且話說回來，雨天賽道上要是真失控了，也不是靠著刹車減速來救車，依然需要靠著油門來進行極限挽救。
所以現在右腳下的油門踏板，就是張一飛唯一可以依靠的東西。
長直道過後，v字彎道麵前，前車熊龍已經開始提前減速了，他不敢猛踩刹車急刹，因為這種情況很大概率會出現側滑失控。所以雨天進入彎道，都是提前輕踩刹車減速，然後再轉動方向盤進彎。
入彎之前熊龍通過眼角的餘光再次看了一眼後視鏡，後車張一飛趁著自己減速的空檔，把距離瘋狂的拉近。
看到這一幕的時候，熊龍的嘴角露出一絲冷笑，這個v字彎道的角度極小，需要把賽車速度從之前的7擋300k/h左右。