想想看一下降低超過200k/h的速度，對於刹車的壓力有多大？哪怕就是正常天氣下，都需要早早的提前開始減速，張一飛這個時候還想靠著延遲刹車點追趕，簡直就是找死！
當然，這種想法隻是一瞬間的事情，隨著進入v字彎道，熊龍的注意力全部都放在操控賽車上麵了。
哪怕他對於雪邦賽道無比熟悉，而且經曆過數次雪邦賽道的雨戰，但是進入到這個v字彎道，特彆今天的速度還如此之快，熊龍絲毫不敢掉以輕心。
急彎帶來的側向g值席卷而來，熊龍整個身體都被壓在座位上麵。但這還不是最關鍵的地方，賽車高速入彎帶來的慣性，加上雨地帶來的濕滑，哪怕就是提前減速了，整輛賽車都有點不受控製的出現側滑。
感受到過彎路線的偏移，配合著今天吉隆坡的濕熱天氣，高度精神壓力下，熊龍的頭罩都瞬間被汗水給打濕。
他已經做好了充足的心理準備，但是沒想到賽車抓地力之低，還是超乎了他的想象，難道說自己要衝出賽道？
這個想法出現之後，熊龍內心裡麵是深深的不甘，今天的練習賽可以說是自己最後的機會。而且是在自己的國家主場，現在有著接近十萬的祖國支持者，要是就這麼衝出賽道失敗的，他都不知道該如何麵對國民！
賽車側滑了大概有30厘米的誇張距離，然後熊龍感覺到輪胎好像被什麼東西給阻擋了一下，賽車開始穩定下來。
經驗告訴熊龍，這是輪胎撞到了高於賽道的路肩，所以阻止了賽車繼續側滑衝出賽道。而且這也是很多急彎都會有的設定，略高於賽道路麵一點的路肩，能更好的幫助賽車恢複抓地力，防止衝出賽道。
並且很多危險賽段，還會設立大片的砂石緩衝區，但是砂石緩衝區也很容易造成輪胎陷進去衝不來。所以很多比較激進的車手，並不喜歡這種保護性措施的緩衝區，他們寧願擴寬一點彎道，讓自己用更快的速度去挑戰！
無論如何，熊龍最終還是穩住了賽車，順利的衝出了這個v字形彎道。
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隨著出彎那一刻的到來，熊龍內心裡麵的緊張，瞬間從放鬆變成了竊喜！因為自己這種速度都差點沒辦法過彎，那張一飛比自己速度還快，這小子怎麼解決彎道內的側滑問題？
不出意外的話，接下來的一幕，就是張一飛衝出賽道！
雖然這並不是什麼正式比賽，但是之前的冬測對決，同樣也不是f1正賽。今天現場除了車隊之外，還有著十萬名左右的觀眾，隻要能戰勝張一飛，將徹底的洗刷之前被輕鬆的恥辱，證明自己才是“華人之光”！
後車的張一飛，此刻臉上表情也是無比嚴肅，但是他並沒有緊張慌亂的表情。
因為做出全油門的決定後，張一飛就已經考慮到衝出彎道的後果。但是這一點他不在乎，賽車界沒有任何一點風險都不冒的勝利，想要追上熊龍，就必須要比他開的更快。
不過熊龍今天的速度跟表現，還是讓張一飛感覺到很驚訝，就他的車速跟入彎速度，幾乎不輸於正式車手，遠遠的超過了當初冬測的實力。
半年的時間，看來不隻是自己提升了，熊龍的提升更大！
張一飛並不是什麼嫉妒跟不承認彆人進步的車手，相反，他認為今天賽道上熊龍的表現，才有了那麼一絲成為自己對手的感覺。
之前的那種所謂“華人對決”，不是什麼同場競技，而是單方麵的碾壓！
v字彎道近在眼前，張一飛現在的車速已經超過了之前的熊龍，他沒得選擇隻能一腳重刹車踩下去，瞬間就能看到輪胎出現鎖死，然後摩擦帶來的高溫，蒸發了輪胎上的雨水形成一片水氣。
如果是放在正常天氣的比賽中，張一飛一腳鎖死輪胎的刹車，輕則導致輪胎接觸地麵的那一側嚴重磨損，重則直接出現爆胎都有可能。
所以f1賽車裡麵，除非是實在控製不住了，否則一定不能重刹車導致輪胎鎖死，這樣帶來的後患無窮。
但是張一飛現在就處於沒得選擇的餘地，不踩死刹車就會衝出賽道，他的入彎速度實在是太快，甚至已經到了踩死刹車，都有點刹不住的地步了。
唯一能稱得上是幸運的地方，就是今天雨天賽道鎖死輪胎，低溫加上雨水，讓輪胎的磨損不會那麼嚴重，至少不會出現爆胎。
否則張一飛都已經跑了十來圈了，這一腳刹車真有可能導致爆胎，再加上這個急彎的慣性，後果將不堪設想！
“一飛君輪胎抱死了！”
維修站裡麵的武田純子，看到轉播屏幕上的這一幕，心瞬間就揪了起來。
她自從脫離了“決策”層之後，已經很久沒為賽道上的張一飛如此擔心緊張了。
今天是他的第一場雨中練習賽，結果沒想要直接演變成為雨戰，而且在科塞爾的刺激之下，張一飛變得更加激進。
一種不詳的預感朝著武田純子襲來，她感覺張一飛這個彎將會很驚險！
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