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感受到旁邊熊龍賽車速度的提升，張一飛自然是明白對方正在加速。
隻不過賽車模擬器上開過無數遍的經驗告訴張一飛，自己的超車速度，差不多算是輪胎抓地力的極限。而且現在還是雨天，熊龍不減速就算了，他還敢加速？
這一腳油門下去的後果，可能就不再是什麼循跡過彎了，而是真正的“漂移”過彎了！
果然熊龍速度提起來之後，麵對弧形彎的角度，加上需要搶占內道走線，他必須要修正方向盤。
而這一動，就不再是變道那麼簡單了，隻見熊龍的米納爾迪賽車瞬間失控，在出彎的巨大慣性之下發生側滑。賽車並不是整體的變道，而是開始打橫！
要知道此刻張一飛正處於跟熊龍的搶線過程中，雖然他並並沒有踩油門加速，但是腳下也沒有踩著刹車，而是靠著空油門速度，來進行t2弧形彎的循跡過彎。
看到熊龍有加速動作的時候，張一飛其實心裡麵已經有事故的預感。但是之前靠著玩命方式過了v字彎，現在車頭都已經超過熊龍的後輪了，張一飛是真的不甘心被熊龍給反超。
所以張一飛始終沒有點下刹車，導致兩台車的距離非常接近。看到熊龍賽車出現打橫跡象，張一飛爭分奪秒的一腳刹車重重踩了下去。
但是彎道內兩個人的車速都已然超過200k/h，雨天賽道濕滑又影響到刹車效果，已經不是靠著一腳急刹車就能減速下來！
“砰”的一聲脆響，張一飛眼睜睜的看著自己賽車前鼻翼，撞到了熊龍賽車的側麵，然後巨大的速度慣性之下，就這麼頂著熊龍的賽車往前推移著。
而且速度帶來的力量，從前鼻翼開始，然後是車頭碳纖維外殼，再到底盤的前懸架。這些賽車部件，一件件的開始粉碎變形，從撞擊的位置開始，賽道上麵散落一地的碎片。
如果說張一飛還隻是車頭部位嚴重受損，那麼熊龍的賽車就要嚴重多了，主體駕駛艙都在這次撞擊之下出現嚴重變形。特彆是首次碰撞接觸的前輪部位，直接就連車輪都被張一飛給撞掉，懸架在路麵磨出一地的火星！
這一幕的出現，簡直讓現場觀眾一片嘩然，很多人都用著驚愕的眼神看著賽道上發生的這一幕。他們怎麼也沒有想到，一場練習賽的“複仇”，會引發如此嚴重的賽道事故。
同時維修站裡麵，看到張一飛賽車跟熊龍碰撞的瞬間，幾乎所有人都瘋狂的朝著事故地點跑去。
對於一支車隊來說，一名正式車手就是無價之寶，如果因此發生了什麼嚴重傷害，損失簡直是不可挽回的。而且普羅斯特車隊剛剛出現好轉，要是遭受沉重打擊，說不定整支車隊都會因此解散。
“快點，通知賽道控製中心打紅旗！”
“救援車在哪裡，趕緊開過去！”
“不惜一切代價要保證飛的安全，抓緊時間！”
普羅斯特在維修站裡麵，瘋狂的朝著車隊成員發出指令，以及跟賽道指揮中心協商救援。
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要知道f1賽車很多事故，其實並不是真正“撞”死的，比如說塞納、以及後來比較著名的馬薩事故。
畢竟桶椅加上六點式安全帶，以及強度非常高的駕駛員座艙，除非是把整輛賽車都給撞散架，否則想要直接因為衝擊力死亡，還是比較困難的。
f1賽道裡麵死亡最多的原因，就是賽車上各種脫落的碎片，可能隻是一個小小的零件，但是在高速狀態下，效果將比擬一枚子彈！
哪怕車手都是帶著安全頭盔，但是考慮到g值帶來的影響，頭盔都是儘量的減輕重量。畢竟平常一個幾千克的頭盔，放在f1賽車上麵，彎道重量可能會翻幾倍，這對於車手的頸椎壓力實在是太大了。
所以頭盔並不能完全保證碎片傷害，更彆說還有一些大賽車部件貫穿傷。
普羅斯特車隊這邊瘋狂行動著，米納爾迪車隊同樣也是如此，熊龍雖然隻是第三車手，但這是在馬來西亞的主場，而且還帶來了一大筆讚助。
任何一名車手的傷亡，對於車隊，甚至對於f1賽事組織來說，都將承受很大的壓力。所以他們都將拚儘全力，保證車手的安全。
t2弧形彎，滿地狼藉的碎片之中，張一飛有點神情恍惚的看著還掛在他車頭的米納爾迪賽車。
這種速度的撞擊之下，熊龍的賽車被張一飛給推行了數十米，但是卻幸運的沒有發生任何側翻，依然保持著駕駛艙的完整性。