“那你覺得自己能超過飛嗎?”
威廉姆斯爵士也是感受到蒙托亞那種情緒上的變化,他早年間也是職業車手出身,而且運營車隊這麼多年,對於新人車手的心理狀態,不能說了如指掌,至少明白那種年輕氣盛的心態。
作為一支車隊的老板,“冷血無情”肯定是標配條件,但絕對不能一味的強硬冷血下去。
曾經威廉姆斯車隊著名車手,號稱英國“獅王”的尼格爾·曼塞爾評價過威廉姆斯爵士。
“他的強勢,很多時候都會讓氣氛變得很緊張,會讓車手明白他跟車隊需要什麼,並且會不惜一切代價得到他想要的,比如說成績、名氣、影響力等等。”
“但同樣的,弗蘭克·威廉姆斯,也會儘自己的所能,去滿足車手的一切所需。”
從這段評價中也能看出來,威廉姆斯爵士的運營理念,那就是明碼標價一般的務實,從來都不會單方麵的壓榨車手。
這就是為什麼,威廉姆斯爵士以冷血無情著稱,從來不搞什麼人情賽車,一旦車手沒有能力,就會毫不猶豫的拋棄。但依然有很多車手,趨之若鶩的願意去到威廉姆斯車隊,隻有這樣的車隊,才能匹配最強的隊友,儘情的發揮出實力。
所以威廉姆斯爵士沒有強硬要求蒙托亞讓車,而是詢問他有沒有信心。
一旦蒙托亞給出了答案,威廉姆斯爵士會尊重他的選擇,但如果蒙托亞沒有達到要求,那麼對不起,下次蒙托亞就沒有自己選擇的資格了,就如同願賭服輸一般。
“我能超過他!”
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蒙托亞肯定的回了一句,這種時候他不可能對自己沒自信!
“好,我給你五圈,沒超過就跟拉爾夫一起搶線。”
威廉姆斯爵士明碼標價的給出了五圈,如果蒙托亞沒有實力達成自己的承諾,就讓更強的車手出馬。
對於大車隊來說,如果不是遇到不聽使喚的巨星車手,那他們就要絕對的控製權,不允許在沒有掌控比賽前,兩名車手就出現內鬥。
當然,也有些不是很好控製的新人,比如說後世紅牛車隊的維斯塔潘,仗著“官二代”的身份,在紅牛車隊跟一號車手裡卡多,那是鬥的天昏地暗。
最終在18賽季的阿塞拜疆賽道鬥翻車了,兩輛同隊賽車都撞出賽道,導致雙雙退賽。
蒙托亞同樣有刺頭的性格,但卻沒有一個能承擔刺頭後果的爹!所以他哪怕心裡麵不是很服氣,依然答應威廉姆斯爵士的要求。
五圈的賽程,對於總圈數為56圈的雪邦賽道來說,就連十分之一都算不上。
但是這對於蒙托亞來說,可能就是決定自己命運的五圈了,他能否在車隊離立足,能否未來得到車隊的信任,都需要看這五圈的表現。
否則以後他就沒有像今天這樣討價還價的資本,大概會成為一名僚機車手,失去跟拉爾夫·舒馬赫競爭的資格。
這對於已經拿到印地500世界冠軍的蒙托亞來說,肯定是無法接受的事情。所以接下來的這五圈,他比以往任何時刻都要凶猛,甚至可以說用著一種玩命走線的態度,打算硬超張一飛。
感受到後麵蒙托亞越來越激進,甚至不惜兩個人碰撞退賽的這種玩命架勢,讓張一飛感到壓力倍增!
其實這個時候,輪胎的抓地力差距並不大,更多是輕載油跟車性能讓的差距,讓蒙托亞的加速非常迅猛,出彎速度比張一飛的普羅斯特賽車快太多了。
稍微走線出現空檔,讓蒙托亞搶線進來,那麼想要再反超過去就太難了。而且這次張一飛都感覺到蒙托亞的殺氣,他絕對會拚著撞車的風險,都已經會硬超的!
帶著這種壓力,張一飛也隻能玩命的極限切彎,力保賽車過彎速度,處於輪胎抓地力的極限,讓蒙托亞無法比自己的過彎速度更快。
直線上張一飛就差沒把眼珠給釘在後視鏡後麵,想儘一切辦法走線在蒙托亞的前麵,不給他超車的機會。而且張一飛打開發動機轉速的限製越來越頻繁,這也讓他感到一種點燃導火索的隱患,說不定什麼時候發動機就炸了!
但是張一飛沒得選擇,他必須要壓住蒙托亞,否則到時候超過自己的就不是一輛賽車,而是威廉姆斯車隊的兩輛賽車了。
這種極限的對決,讓張一飛跟蒙托亞的車速非常快,很快就追到了阿隆索的車尾,就像是來勢洶洶的朝他發起進攻!
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