駕駛賽車的張一飛，隻有眼前的賽道跟耳旁的發動機轟鳴聲音，絲毫沒有受到場外因素的影響。其實這也不是什麼兩耳不聞窗外事的心理素質，而是麵對堪比噴氣式客機起飛時候的引擎噪音，就算是張一飛想去關注，都是有心無力。
他唯一能感受到的，就是之前看台上那些“載歌載舞”的桑巴舞者，這個時候全部都停止了自己的動作，熱鬨的看台瞬間就冷清了下來。
“叼他老母！這些巴西佬的敵意，比之前澳洲佬更大啊。”
維修車位上的阿虎，感受著賽道的氣氛的變化，忍不住向陳誌吐槽了一句。
澳大利亞揭幕戰，那些澳洲人更多是一種傲慢，長久以來白人統治的方程式賽車，讓他們有著一種天然的優越感，麵對想要挑戰白人車手的張一飛，自然而然的流露出一種輕視跟諷刺。
但是巴西站的感覺就不同了，他們更有組織性，就像是商量好一樣，統一在看台上針對張一飛。這種感覺，頗像是籃球、足球裡麵的客場作戰，而且還是那種對立球隊的客場，敵意展露的更加明顯。
“破落戶想找個軟柿子立威罷了，不過他們會踢到鐵板上麵的。”
陳誌很不屑的說了一句，在他看來巴西就是賽車王國裡麵的破落戶，曾經站上過巔峰，最終卻後繼無人。
現在有了一個巴裡切羅的出現，成為了他們的希望，那種脆弱的自尊心想要把巴裡切羅給打造成一個頂級的車手形象，不允許彆人的挑釁跟輕視。
結果張一飛踩上了這根紅線，讓他們感到無法接受，一個中國菜鳥，拿個分站季軍，憑什麼覺得自己能挑戰巴裡切羅？
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畢竟巴西車手再怎麼說，“祖上”也是輝煌過，還有個破落戶的名頭。你中國車手有什麼？曆史成績為零，方程式賽車的荒漠，就連貧困戶的資格都沒有！
所以他們覺得自己有資格嘲諷張一飛，同時想拿張一飛來立威，讓世人看看輕視巴西車手，將會有怎樣的下場！
“嘿嘿，沒錯，飛哥不是那麼好捏的人。”
阿虎這時候憨笑了起來，作為頭號馬仔，他對於張一飛可是有著一種堪稱盲目的信心，張一飛就是不可戰勝的！
賽道上的張一飛，使出維修通道後，就直接一腳地板油踩到底。
因為維修通道出口處，就剛好是賽道的長直道區域，可以把車速給提升到7檔300k/h的極速。
這也就是為什麼，英特拉格斯賽道維修出口經常發生撞車事故，就是因為長直道導致車速過快，而且維修出口路段寬度狹窄，突然麵對一輛從維修通道駛出來的賽車，簡直就跟馬路上的“鬼探頭”效果一樣，很多車手壓根就反應不過來。
03年的時候，為了避免維修出口再次發生嚴重事故，在車隊跟車手的聯合抗議下，英特拉格斯賽道終於擴寬了這一段賽道，讓比賽更加的安全。
對於英特拉格斯賽道，張一飛已經在賽車模擬器上開過很多次了，但真正行駛上去，這還是第一次。剛以進入到長直道，張一飛就明白了什麼叫做顛簸！
科塞爾選擇了最硬的懸架，讓js53賽車，對於粗糙的路麵幾乎沒有任何的濾震效果。張一飛能清晰的感受到，車輪跟路麵接觸時候帶來的細碎震動。
特彆是在超高車速之下，遇到那些特彆粗糙的路段，甚至能讓張一飛感覺自己身體都在顫抖！
英特拉格斯賽道之所以會如此顛簸，其實原因比很多人想象的更簡單，那就是巴西這個坑比國家，一條f1賽道瀝青用了幾十年都舍不得換，平常的賽道維護保養也是一塌糊塗，自然就導致路麵狀況差。
這種顛簸“破爛”的賽道狀況，一直到07年重鋪瀝青才得以改善。所以說像巴西、阿根廷這樣的南美國家，越發展越差不是沒有道理的，就這種處理事情的效率，簡直低的令人發指！
高速跑完這條長直道後，張一飛內心裡麵就隱約有點後悔，考慮是不是通過車隊語音，跟科塞爾反饋一下懸架過硬的問題。
但是想著自己發車前的“豪言壯語”，技術測試圈都沒有跑完就認慫，有點過於丟人了。而且長直道硬懸架帶來的速度提升，也是張一飛不願意輕易割舍的優點。
就如同賽前科塞爾所說的那樣，普羅斯特賽車本身孱弱的動力，在長直道提速上麵很吃虧。如果再換上軟懸架，可能是輛賽車，都能在長直道硬吃自己。
猶豫了一下，張一飛最終還是沒有選擇反饋，相比起身體的壓力，他更喜歡速度帶來的快感！
就在張一飛還在為懸架問題抉擇的時候，已經有一輛賽車，正在快速的拉近跟他的距離。
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