賽前車隊維修站出提醒，避免被中國車手飛給追上來越，畢竟這小子創造了太多奇跡，維修站車跟罰停1o秒，最多隻能讓他跟冠軍或者領獎台無緣，想要壓製他在後排，可能性不大。
特彆是這小子還換上了軟胎，擺明是不肯認命，所以中下遊車手被越的危機很大。
一般新人被越也就算了，作為車隊一號車手，爭奪過世界冠軍的老將，還能被從維修站車罰停的新人給越，艾爾文實在是臉沒地方放。
所以勞達賽前才會特彆囑咐艾爾文，賽道上可以輸，但絕對不能輸的如此屈辱！
結果讓艾爾文沒想到的是，先出現在自己後麵的藍色賽車，並不是13號死神飛，而是14號普羅斯特。
對於阿萊西的出現，艾爾文隻是稍許有些意外，畢竟他車順序跟阿萊西之間還隔了兩名車手，理論上按照法國車手的實力，想要越兩名車手不是件容易的事情，甚至一場比賽下來就不過去。
但是接下來阿萊西的舉動，就讓艾爾文感受到一種挑釁，這家夥居然向自己動了進攻。僅僅還在第一圈，就想要越自己，這名法國“養老”車手，以為自己是中國小子，可以在賽道上為所欲為？
現在f1圍場裡麵其他車手，都有著一種類似的心態，那就是在嘴上依然沒有把張一飛當作強大敵人看待，但是心裡麵跟車隊策略組，都已經把張一飛給當作主要對手。
所以在潛意識裡麵，認為張一飛能追上來向自己動進攻，是一件再正常不過的事情。但是這種進攻換做另外一名對手，就有一種被挑釁的憤怒感。
阿萊西這麼多年在f1圍場的實力，其他車手都是有目共睹，基本上沒有把他給當作什麼大的威脅。艾爾文就更沒有把阿萊西給放在眼中了，不是每一個普羅斯特車手，都可以像中國小子那樣變態！
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沒了那個瘋狂的車手飛，普羅斯特就是一支墊底的末流車隊！
艾爾文並沒有選擇瘋狂擋車，而是專注於自己的走線，他認為隻要搶占最快走線，按照阿萊西的實力，想要越自己基本上是不可能的。
畢竟自己的對手不是這位養老車手阿萊西，而是前麵排名更好，實力更強的對手！
事實上也就如同艾爾文所預料的那樣，阿萊西雖然動了攻勢，但是並不凶猛，跟張一飛那種暴風驟雨一般的瘋狂進攻感覺完全不同，帶來的壓力也不夠大。
隻是當一圈過去之後，在賽道上的11號回頭彎，一向穩紮穩打的阿萊西，突然一個迅猛加，從內線直插彎心，搶占了更快的出彎走線，把艾爾文給壓到了後麵。
這個變化可能是所有人都沒有想到的，整個賽季下來，阿萊西的在賽道上的亮眼表現，可謂是屈指可數。
高光時刻就是在奧地利大獎賽上，力壓巴裡切羅登上了領獎台，也是他這個賽季唯一一次登上領獎台，
但恰恰就是這種看起來沒什麼威脅的車手，居然在起步之後的第二圈，就來到了第八的位置，朝著前排開始衝刺，真是讓人大吃一驚。
“艾爾文，到底怎麼回事！”
車隊經理施泰納用車隊語音吼了一句，語氣中充滿了憤怒跟不可置信。
他們最初的設想，艾爾文至少能保持中遊車手的位置，然後通過死守張一飛，來在收官之戰重振一下名號。畢竟賽季結束之後，就是跟讚助商大談續簽的時候。
一支車隊可以沒有成績，但絕對不能沒有名氣！
這就跟後世網絡炒作一樣，誇也好，罵也罷，甚至是黑粉滿天飛都無所謂，絕對不能悄無聲息的。
名氣意味著流量，流量意味著關注度，而關注度就是最終轉換成為車隊收入的關鍵。美洲虎車隊雖然背靠福特家大業大，看起來實力雄厚的樣子。
但是內心裡麵的苦，可能就隻有車隊自己清楚，福特這種坑爹廠商，有時候真的不是那麼靠得住。
當然，最讓車隊管理層感到失望的，還是艾爾文的表現。就連阿萊西這種“養老”車手都能兩圈輕鬆越，他狀態怎麼能下滑的這麼快？
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