賽程第七圈，美洲虎車隊另外一名車手布爾提生了賽車故障，停靠在賽道邊緣選擇退賽。
賽程第九圈，喬丹車隊的弗倫岑跟索伯車隊的海德菲爾德生碰撞，最終雙雙衝出賽道退賽，張一飛的排名再次提升了三名，從最初的第二十二位，來到了第十六位。
並且這個時候在他前麵，出現了米納爾迪車隊的熊龍。
對於熊龍，張一飛也不算是陌生，兩個人在賽道上交手多次。這名馬來西亞車手實力雖然在曆史上不怎麼樣，但是在自己優勢賽道或者準備充足的賽道，總能給張一飛帶來一些小麻煩。
不過在鈴鹿賽道上，熊龍可以說沒有絲毫的優勢，天賦上限也決定了他無法做到跟張一飛一樣，用最短時間去掌控賽道。
本來這一站排位賽他的成績還可以，圈排行第十一位，對於熊龍這種層次的車手，可以說是合格的成績。隻不過上一站的惡意擋車，熊龍也在賽後遭受到處罰，最終車順位成為了第十四位。
正賽相比較排位賽更加殘酷的鬥爭，讓熊龍經驗跟實力不足的缺陷，愈明顯的暴露了出來。哪怕有車手退賽，他的排名依然還是掉了一位，成為目前賽道上第十五名。
正常情況下，熊龍跟張一飛之間，基本上沒有直麵交手的機會了，除非是被套圈。隻不過從維修站車的處罰，再次把兩個人給拖回到同一起跑線上，張一飛再次麵對這位馬來西亞的老對手。
“a1ex，機會來了！可以輸，但一定要擋住中國小子！”
這句話不是馬杜說的，而是車隊老板米納爾迪說的，同樣都是新人，而且相比較今年的級新星，熊龍明顯處在一種弱勢的位置。
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所以他的及格線要遠遠低於對方，隻要能頑強的擋車張一飛，哪怕最終被過去也沒關係。至少在熊龍之前，還沒有車手擋住過這個中國小子！
“我會的，他沒那麼輕鬆過去！”
熊龍也是斬釘截鐵的回了一句，甚至為了擋住張一飛，他之前麵對蒙托亞的時候還放水了，就怕到時候兩個人互相拖住，被中國小子撿便宜。
畢竟這個賽季臨危上陣的熊龍，並沒有多大成績上的壓力，他所需要的就是在某一場比賽裡麵，表現的足夠亮眼就夠了。而同為亞洲車手的張一飛，無疑就是那個最好的對手，更彆說兩個人還有各種新仇舊恨。
看到前麵的米納爾迪賽車放慢度壓車，哪怕看不到編號，張一飛也知道是熊龍而不是阿隆索。
因為按照阿隆索的暴躁性格，這家夥哪怕就是菜鳥，也一定不會服輸要跟自己跑一場乾一架，而是不是從開始就選擇擋車，隻有熊龍才會這麼做。
不是冤家不聚頭，美國大獎賽說實話沒跟熊龍有什麼正麵接觸，既然這次碰上來，那就讓他感受到一下什麼叫做絕對的實力，以後彆總想著能跟自己一戰！
一腳地板油下去，js53賽車轉表開始飆升，並且張一飛打開了動機轉限製。既然想要給熊龍展示一下自己的實力，那麼就要毫無保留的去碾壓，隻有這樣才能讓對手尊重並且畏懼！
此刻張一飛跟熊龍的前麵，是鈴鹿賽道的3、4、5、6連續彎道，相當於一個半的s彎連接在一起，需要按照左-右-左的順序去過彎。
這種連續s彎，非常考驗車手的走線跟度，因為上一個出彎跟下一個入彎是在同一點，如果度跟走線出現偏差，可能影響的就不止是一個彎道的過彎，而是連續幾個彎道錯亂。
所以在鈴鹿賽道連續s彎，也是經常會出現車場麵的彎道。
看著後車張一飛迅逼近，熊龍臉上的表情很堅決，他這一次絕對要死死擋在張一飛前麵，哪怕不考慮自己的成績跟度。
而且無論是什麼路線，都是兩點之間直線最快，特彆是連續s彎的切線，那條最快走線更為重要。熊龍不會讓張一飛搶線成功，這是自己一雪前恥的機會！
兩輛賽車開始入彎，感受到張一飛瘋狂的度，熊龍壓根不敢在正常的刹車點就刹車。因為他心裡麵有一種預感，自己度一旦隻要慢下來，那必然就會成為張一飛的車時間點。
同時張一飛借助尾流效應，車頭幾乎已經貼緊了熊龍的車尾，兩輛賽車用著非常極限的距離，走著同一條過彎切線，張一飛並沒有選擇更為極端的晚刹車變道車。
“中國小子慫了嗎？”
看到張一飛跟著自己走線，熊龍腦海中出現這個想法，畢竟以往張一飛過彎都非常的激進。
但是很快張一飛在彎道中的操作就告訴他，慫是不可能慫的，這輩子都不可能慫，隻有靠著不怕死，才能維持得了最快度的車！
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