某種意義上來說，調教方案跟輪胎選擇，才是賽車模擬器跟現實賽道上差異最大的地方。
無論賽車模擬器怎麼擬真，都無法真正還原賽道上的一些細微數據，理論上張一飛在賽車模擬器上再怎麼熟悉，都不可能真實的應用在賽道上。
現在張一飛完全突破了這種限製，他對於東海賽道，就真的了然於心到這種程度？
包括科塞爾在內的車組成員都很疑惑，不過他們也並沒有反對，而是完全按照張一飛的要求去調校。畢竟賽前調校，本身就是為車手的習慣而服務，哪怕張一飛說的不準也沒關係，三場練習賽的意義就是為了糾錯的。
張一飛的調校方案以神速解決了，於是比賽工程師科德把目光放在了阿隆索身上。
“阿隆索，你打算怎麼調校？”
聽到這個問題，阿隆索猶豫了一下，然後把目光看向了張一飛，最終臉上露出一種決然。
“跟飛一樣的調校方案。”
當阿隆索說出這句話的時候，再一次讓車隊策略組成員差異了，要知道以往車隊內的賽車調校，這位西班牙小子死活都不會跟張一飛一模一樣。
哪怕明知道這是最優的方楠，阿隆索都要整出一點自己的特色，反正就是“不跟風”。
現在他如此直白的說出要跟張一飛同樣的調校方案，可謂是今年破天荒的第一次，怎麼可能讓人不感到意外？
對於車隊策略組的意外神情，阿隆索沒有解釋什麼，原因也很簡單，那就是張一飛在賽車模擬器上的“神跡”，可謂是徹底的征服了阿隆索。
當昨天跑完之後，其他人都震驚於張一飛的圈速，阿隆索更看重的是張一飛的操作走線。
他後麵一遍遍的複盤了張一飛的模擬器錄像，得出了一個震驚的答案，那就是張一飛在東海大獎賽上的走線，可以用完美兩個字來形容，他找不到任何明顯瑕疵的地方。
甚至阿隆索心中隱約有種預感，張一飛模擬器上跑出來的圈速，如果在賽道上能夠複製的話，那將是今年東海大獎賽的最快記錄，舒馬赫可能都做不到比飛更快！
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一條全新的賽道，一條所有人都沒有跑過的賽道，張一飛卻跑出了教科書級彆的走線，足以看出他對於這條賽道的理解與掌控。
雖然現在的阿隆索，已經不會再去刻意的模仿張一飛，但是對於賽車調校方麵，他很確信張一飛所說的方案，就是東海大獎賽上最優的調校方案。
收官之戰，不單單是張一飛要為了自己的世界總冠軍頭銜拚搏，阿隆索同樣想要為了普羅斯特車隊總冠軍頭銜而戰。
哪怕老板普羅斯特並不喜歡自己，甚至車隊策略組也對自己有著隱約的隔閡。但無可否認的是，普羅斯特車隊給了阿隆索一個公平競爭的機會，從來都沒有在賽道上強製讓自己當僚機，或者是讓車。
彆小看這一點，這可能是f1圍場內，其他車隊都做不到的事情。
哪怕嘴上不說，行動也是不討喜，不過在阿隆索的心裡麵，卻一直都很感激普羅斯特車隊給自己的理解與信任。
身為一名普羅斯特車手，他收官之戰唯一能做的事情，就是讓車隊站上巔峰！
為了普羅斯特而戰，為了勝利而戰！
2001年10月24號10點，這是賽季收官之戰東海大獎賽的第一場練習賽時間點。
現場二十萬觀眾，早就已經翹首以待，等著那輛藍紅相間的13號普羅斯特賽車出現在賽道上。
不過這次首先發車的，卻是法拉利車隊的1號賽車舒馬赫，他拿到了上一站日本大獎賽的冠軍頭銜。但是當舒馬赫駛上賽道之後，緊接著就是一陣咆哮的發動機轟鳴聲音響起，紅藍相間的普羅斯特賽車，跟在了舒馬赫的車後，車頭那13的白色數字，在陽光下是如此的耀眼。
“張一飛出來了，13號死神戰車！”
“我終於親眼見證到飛行駛在賽道上的一幕，這可是我們的中國車神啊！”
“永遠的紅藍之爭，最後的贏家隻有一個。”
“沒錯，贏家隻有一個，那對不起了舒馬赫，這場比賽張一飛要贏！”
僅僅是在賽道上的第一次亮相，現場的車迷就已經可以用狂歡來形容了，無論舒馬赫有多強大，他積分是否領先，此刻賽道上二十萬中國觀眾的心裡麵，冠軍隻能是張一飛！
這是中國車迷的期盼，也是中國賽車的期盼！
張一飛行駛上賽道，伴隨著發動機的轟鳴聲音，他隱約好像聽到了賽道觀眾的歡呼聲音。
這一刻，他總算是明白了，為什麼舒馬赫會說隻有在蒙紮賽道上，他才能隔著厚厚的頭盔和賽車引擎的巨大轟鳴聲，依然聽到看台上發出的呐喊跟歡呼。
現在張一飛也能隱約的聽到這些呐喊跟歡呼聲音，這才是真正的主場！
一腳油門到底，沒有什麼所謂的新賽道適應時間，當ap05行駛在東海賽道的那一刻起，所有熟悉的回憶，都已經清晰的浮現在張一飛腦海中。
哪怕是彎道的任何一麵邊界輪胎牆，都可以跟曾經的記憶重疊，畢竟兩年的職業房車生涯，對東海賽道的熟悉程度不下於自家的客廳！
除了手中操控的普羅斯特賽車，一切都沒有變化，依然還是曆史上的那條東海國際賽道。
以往很多時候，張一飛都說自己有著開掛的上帝視角優勢，不過當真正跑在那些賽道上，其實非但沒優勢，相反處處劣勢，壓根就比不過“地頭蛇”。
但是今天，張一飛可以無比自信的說，這已經不是什麼開掛的上帝視角優勢。
東海國際賽道上，這次我就是上帝！
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