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第101章 二爺真沒工夫暗鬥(1 / 2)

第101章二爺真沒工夫暗鬥

第101章二爺真沒工夫暗鬥

間諜事件的後續,他張大都督根本就沒在意!他的xj現在有啥好窺視的秘密嗎?

就是有也是在防衛森嚴的大山腹地裡呢!

哪就不是一兩個小間諜所能盜取得了的,有儘心儘責的內務部在,二貨很放心xj境內的機密信息安全。

所以,他張大都督根本就沒拿日本間諜當回事!

再說xj內務部那幫死忠變態,早把xj當成自己的禁臠了,他們可不是吃乾飯的。

雖然他們現在還很稚嫩,但xj嚴格的戶籍製度卻給他們添加了不少的助力,使得他們在反諜能力上,並不是一無是處。

要不xj境內也不會,至今沒有一個外部間諜能夠成功的摻入進來。

把人犯甩手給內務部後,二貨就真的放手不管了。追查日本間諜網?沒那閒工夫,就當給內務部的小子們練手了!

消滅一個間諜網並不能使民國變好,同樣間諜網的存在也不可能使民國變得更壞了!

所以是否能消滅一兩個間諜網,真的無關大局。二爺說那話了,誰有功夫跟你們小日本玩這些小手段。

等爺發展起來了,看爺怎麼給你放“大招”!~~~嘿嘿~~~二貨每時每刻都在膨脹著!

而現在二貨正在辦公室裡,看著xj第一拖拉機廠的新車驗收報告。

沒錯,xj拖拉機廠,製造出了世界上第一台履帶式,工程用大馬力柴油推土機。

讓他如此在意的並不是推土機本身,而是與推土機配套的大馬力柴油發動機。

二貨太清楚這台推土機的意義了!有了製造此推土機的技術,xj的機械化部隊將不再是二爺腦子裡的幻想了!

有製造推土機、拖拉機的基礎,二爺腦子裡的真正具有現代意義的坦克車就有可能俱現在這個時代!

當然,就現今的技術而言,隻可能是簡配版的。

製造真正具有現代意義的坦克車,xj還不具備那樣的技術實力!

但就是簡配版的,那也了不得了!

二貨不用剽竊多麼高大上的技術,太複雜的技術他也沒那個記憶片段,沒法剽竊。

他隻要把現代坦克裝甲傾斜麵的設計理念和【尾翼穩定脫殼穿甲彈】剽竊過來,就可使他的坦克部隊天下無敵了!

不是嗎?

二戰前包括二戰時最先進的德國虎式坦克其最厚正麵裝甲,也就是180毫米厚的特種裝甲鋼,其防護水平最高也就能達到300毫米左右的水平。

防護力跟裝甲鋼和裝甲厚度成正比。)

而現代【尾翼穩定脫殼穿甲彈】,其種類當中,最普通的鎢合金彈體穿甲彈,也能在2000米的距離上穿透厚度為850的均質裝甲。

就更不要說貧鈾合金彈了。

當然,因為材料的原因,二貨還沒那本事製造出貧鈾彈。他隻要把普通的鎢合金穿甲彈剽竊出來就行了。

這個彈種的技術在現今就能製造,它隻是設計理念的不同而已,在材料和製造工藝上,現今生產工藝並沒有不可跨越的技術障礙。

所以說,二貨隻要把動力係統解決了,讓坦克拉的動、跑得快,披上現今穿甲彈打不透的厚裝甲就行了,並不需要後世的什麼複合裝甲、反應裝甲等高技術含量的裝備!

這些高科技設備,不要說技術瓶頸難以跨越,就是製造設備也沒地買去啊!

就二戰時期的世界各國坦克來說,真沒必要弄的太高科技!二貨他隻要集中資源解決動力係統,再解決穿甲彈就一切ok了!

二戰及二戰以前世界各國的坦克全是以汽油發動機為動力源的,隻有蘇聯t34坦克采用了扭矩更大的柴油發動機。

二戰時期除了蘇聯的t34坦克外,世界各國設計的坦克都是處於“小馬拉大車”尷尬境地。

所以,要想提高坦克動力,就必須使用柴油發動機。

柴油發動機是燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。它是由德國發明家魯道夫·狄塞爾於1892年發明的。

柴油發動機的優點是功率大、省油經濟性能好。與汽油機不同的是,柴油發動機氣缸中的混合氣是壓燃的,而不是點燃的。

因此柴油發動機沒有點火係統。

柴油機混合氣體在氣缸內爆燃時,氣缸內的溫度可達19002000c,氣缸壓力可瞬間達到60100個大氣壓,產生的功率非常大,所以柴油發動機被廣泛的應用於需要大功率的大型機械設備上。

所以二爺對坦克動力的首選就是柴油發動機,也必然是柴油機,這是後世各國都驗證了的。

至於更先進的燃氣輪機?那他二爺還是洗洗睡吧!現今的加工技術根本達不到技術要求。

xj動力研究所的主要研究項目,除了噴氣式航空發動機外,就是大馬力柴油發動機了。

在二貨不留餘力的剽竊下,動力研究所的柴油發動機終於得到了突破,生產出了劃時代的~蘇聯設計師莫羅佐夫特地為t34研製出的著名的12缸39升v2柴油發動機,功率為500馬力。

柴油發動機雖然在1892年就已被發明出來,但普及率始終不如汽油發動機的主要原因,就是因為柴油機有著明顯的使用缺點,那就是:

1)低溫環境下,不易點火啟動。而且由於製造技術的不過關,柴油機在運行過程中,極易熄火。

2)相對於汽油機來說,相同功率下,柴油機扭矩高力量大,但是相應的金屬工藝和加工也更複雜,同等排量的柴油機比汽油機要貴上許多,而且柴油機的單體重量比汽油機更重。

3)由於柴油機轉速低,扭矩大,所以啟動後機器震動也很大。

我想,給誰都不喜歡長時間坐在一個振動台上吧!

雖然柴油機效率高,比汽油機節油率至少高出百分之40,但由於以上的三個缺點,在民用領域很難普及。



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