因為他們售出的絕大多數車都是“街車”，而不是“賽車”，調教方式更偏舒適、保守而非為了賽道追求極致。
他們會給你一輛在賽道中非常快的車，卻不會給你一輛在可能會讓你在賽道裡一頭創死的車。
而保時捷和寶馬呢？
他們真的會給你一台推到極限後，可能讓你一頭創死在賽道裡的車。
保時捷的911，寶馬的部門，造車理念一直都是把一輛在賽道上馳騁的賽車儘可能原汁原味地搬到公路上。
更賽化的調教、更輕量化的車重、更不顧車主的公路駕駛舒適度甚至是車主的死活……
（保時捷911的實際車重要比牛馬倫多數車型要輕很多）
他們確實通過種種電控、駕駛輔助，降低了車主操控汽車時的上手難度，讓汽車更穩定、更容易駕駛。
但他們的調教確實也非常激進，不會為了車主的安全刻意把車調的偏推頭。相應的推到極限後也更危險一些，很容易在入彎時就出現甩尾的狀況。
我們給了你一台趨近完美的快車，你有能力就可以把它推到極限，能力不夠還想往極限推那你就該撞。
白愁欣賞這樣的保時捷，欣賞這樣的寶馬。
兩年前來金陵找表哥玩時，他就和表哥一起下過賽道：表哥開著他那台不知幾手的爆改寶馬2，白愁隻能帶著頭盔眼饞地坐在副駕駛。
這就是白愁喜歡的“駕駛”。
車齡尚淺還是個新司機的白愁，也理所當然地選擇了寶馬、保時捷作為他未來下賽道訓練車技的入門品牌。
很快，出租車就停靠在了江寧保時捷4s店大門外。
白愁抬頭看了一眼4s店，整體建築風格偏簡潔，白色牆壁上有個顯眼的紅色orsche標誌，搭配玻璃牆給人以極強的現代感。
店外的停車場停放了數十上百輛汽車，其中絕大多數都是保時捷，上了車牌的大概是車主送來維修保養的汽車，少部分沒上車牌的，應該是現車、庫存車、還沒來及交付的車。
普普通通。
和白愁陪家裡人去過的邯鄲奔馳、路虎4s店沒有什麼不同，大多數品牌的4s店都是這種裝修風格。
走到玻璃門前，不需要推，玻璃門感應到有顧客上門就自動向兩邊打開。
邁入4s店，率先映入眼簾的就是停放在大廳中的十來台各色各樣的保時捷在售主流車型。
acan、帕拉梅拉、卡宴、保時捷718、911……
幾個穿著小西裝包臀裙的導購坐在服務台後談笑風生交頭接耳，這也是保時捷4s店汽車銷售在沒有直播任務時的常態。
更高的售價天然導致保時捷4s店的客流量比其他豪華品牌更低，很多時候保時捷的汽車銷售都會處於無所事事的狀態。
更不要提，現在還是早上十點鐘，一般這個時候來4s店的都是送車來保養的車主，看車的客戶要到下午才會多起來。