一輛蜥蜴綠，另一輛是gt銀色，全都沒有上牌，那巨大的尾翼仿佛在告訴世人，它們有多麼迫不及待駛上喧囂與危險的賽車場馳騁。
kris·吳同款的gt3rs？
“那兩輛gt3rs，有客戶預定嗎？”
該如何描述見到那兩輛車時的心情呢？
渴望擁有，我一定要得到她們中的一個。
這樣的心情，這樣強烈的欲望，即便是白愁在見到非常符合他審美的金孝周時，也不曾湧現過。
保時捷911gt3rs，它對於一個渴望踏入賽道的汽車愛好者，就是有這樣的吸引力。
它幾乎是一個汽車愛好者能買到的，可以合法上路的公路車中，賽化程度最高的街車之一。
賽車、公路化的賽車與賽化的公路車、公路車。
基本上越往左，對賽道性能的追求越高。越往右，對公路駕駛感受，如舒適性的追求越高。
常規911的調教相比友商確實更加激進一些，但還在正常公路車的範疇之內。
gt3rs不同，它是保時捷為了參加國際汽聯舉辦的gt3賽事，特意生產的量產車型賽化版，算得上是公路化的賽車。
市麵在售的公路車型中，很難找到賽化程度比它更高的車型，如果真要找，那大概就是同門大哥gt2rs。
更硬的地盤與更短的避震行程？
舒適度極差的碳纖維桶椅？
相比普通版911卡雷拉更加高昂的售價？
白愁全部不在乎。
suv的通過性、大空間等優點都是白愁不在意的，所以白愁無法忍受suv車型的缺點。
賽化版跑車更適應彎道操作性能與調教，更好的刹車、散熱與排氣都是白愁在意的，他理所當然就能容忍賽化版跑車的缺點。
他都準備下賽道練技術了，還會在意舒適性這種東西嗎？
之後的一切都順理成章。
那兩輛gt3rs，是國內經銷商最近引進，並調配到金陵銷售的現車，因為調教過於的賽道化與更加高昂的售價，一直都沒有尋找到買家。
這種車向來都是叫好不叫座。
兩輛gt3rs顏色不同但配置基本相同，都選配了魏斯阿赫套件、碳陶瓷刹車盤、倒車影像、led大燈、碳纖維桶椅、bose音響、rtchrono套件……
保時捷必選的頭枕盾徽壓花？
這是不可選的配置：魏斯阿赫輕量化套件，包含前排頭枕的壓花刺繡。並非保時捷盾徽，而是魏斯阿赫的標誌。
算上選配，這兩輛車的裸車價達到了270萬，近乎是常規保時捷911選配後的兩倍。
因為不如預期中好賣的緣故，4s店為了儘快回籠資金給出了3的優惠，如果選擇貸款，優惠幅度能提高到6。
多磨幾天應該還有繼續往下砍的空間，不過白愁懶得再等，直接掏出了自己的銀行卡。
我要gt銀色的那一台，手續用最快的速度辦好，今天就要開走。