既然白愁是法拉利粉絲，為什麼他不選擇法拉利，而是選擇購買了一輛保時捷911呢？
因為白愁要下賽道練技術，他修不起也等不起。
下賽道就沒有人能保證自己不出事故不撞車，撞了車就要修。縱使多數時候運氣好沒有撞，也要在跑完之後做保養、檢修、四輪定位……
就以這輛gt3rs裝配的碳陶瓷刹車盤舉例，雖然它能帶來比鋼盤更好的刹車性能，卻也更加脆弱。
隻需要高速行駛中崩飛的一顆小石子，就足以把刹車盤打出一個小豁口。
為了保持左右輪刹車盤的磨損幅度對等，到時候就需要花費15萬元把整對刹車盤給換掉。
白愁甚至都想在練技術階段反向改裝，把這輛車的刹車盤換成更重但是更堅韌耐操的鋼盤了。
保時捷尚且如此，法拉利的修車費隻會更貴。
這還隻是費用，更麻煩的是時間。
除引擎、電機、底盤等大的損壞外，保時捷撞了後完全可以去賽車愛好者聚集的民間修車廠，能節省大量的時間。
拜賽道上不計其數的寶馬、保時捷所賜，他們有相當豐富的寶馬、保時捷維修經驗，常用的損耗零部件也有一些庫存，很快就能把車整備好。
實在沒零件，就從其他閒置的保時捷上拆。
日常保養、輪胎更換、四輪定位，也可以扔給4s店，不需要送回斯圖加特總部。
法拉利如果出了車禍，民間修車廠肯定是修不了的，隻能通過國內經銷商送到馬拉內羅總部，維修周期起碼幾個月。
這也是法拉利車主很少開法拉利下賽道的原因，修的起也等不起。一般情況下，他們都會購買一台保時捷911，開保時捷下賽道。
言歸正傳，還是先看看係統的獎勵吧。
【駕駛禮包錨定成功，錨定目標：法拉利】
【該禮包收錄有法拉利第一次參加正式賽車比賽以來，法拉利各支賽車隊部門、法拉利青訓學院所有簽約車手、後備車手（點擊確認具體名單）
開啟禮包，宿主將從名單中隨機抽取一位，獲得該車手全部駕駛相關的全部技巧、主要機能，與對駕駛的所有理解】
點擊確認名單。
【邁克爾·舒馬赫、費爾南多·阿隆索、塞巴斯蒂安·維特爾、尼基·勞達……】
名單上排在最前的幾位，毫無疑問正是那幾位代表法拉利f1車隊拿下世界冠軍，或代表其他車隊取得成功轉投法拉利馬戲團追夢的巨星。
他們每一個人，都站在了“將車推到極致”這項藝術的巔峰。
這幾位之後，是諸如馬薩、巴裡切羅等為法拉利f1車隊征戰過的實力派車手，及曾在法拉利勒芒耐力賽事奪過冠的車手。
再往後，就是法拉利車隊曆年的預備車手、試車車手、青訓學院車手……
這份名單中絕大部分名字，白愁連聽都沒聽說過，但名單最前方那幾個星光熠熠的名字，足以證明這份名單的含金量。
白愁毫不懷疑，除去那些年代太過久遠的，這份名單中實力最弱的一個車手，扔到國內也足以傲視群雄。
實力不夠卓越的車手，連成為法拉利試車車手的資格都沒有。
至於開輪式方程式的駕駛技術，能不能移植到房車、普通民用車上……