朱立鍥的斜後方就是飛行社的社長與幾名教員，那社長忙不迭地答複道：“統共六架，這雙翼機三架，還有一架另一型的，單翼機也有一架，教員三人。”
“境況如何？學生們可願來？”
“來、當然來，大家興致可高了，絡繹不絕。”
“僧多粥少。”朱立鍥評價了四個字，接著詢問道：“若再要擴大，須得多少錢？”
那社長不免訝然，心中暗喜，連忙道：“這種雙翼練習機四萬圓便可拿下，此外算算人工和零部件的錢，擴大的話…先得要三十萬，往後每年都得不下十五萬。”
聞言，朱立鍥沒吭聲，他微微頷首，在心中盤算了一下。
近十年是大明高等學校建設的井噴期，他記得去年統計數據是979所，在讀學生超過87萬。
即使隻有部分高校設立了飛行社，可要擴大它們卻也是不小的開支，要知道大明去年的財政支出不過242億圓，其中軍費才61億圓而已。
短暫的糾結後，他很快就在心中篤定了這個打算，這項投入是很劃得來的。
起因是今年年初的時候，大都督府提交了一份報告，關於對英美等國的航空後備力量的評估。
除了航空工業之外，關於飛行員的儲備數量與訓練潛力也相當關鍵。
畢竟，光有飛機沒人來開也不行。
與報告一同附上的還有建議，大明可能缺乏足夠的訓練基地來培養新飛行員，倘若戰端開啟以後遭遇長時間慘烈消耗，恐怕會麵臨缺人堪用的境地，因而提議在這方麵投入資金予以加強。
對此，皇太子似乎比皇帝還要重視，後者於是就直接命他全權操辦。
這方麵的預料可以說是相當具有前瞻性的，這個認知完全正確。
曆史上德國人計劃在戰爭爆發之前培養出10萬名合格飛行員，可最終隻來得及培養了28萬人。
雖然他們的素質不俗，但無法承受多年大戰的損失。等到了戰爭末期，儘管德國飛機年產量高達三萬多架，可已經缺乏足夠合格的飛行員了，並且嚴重缺乏訓練燃油。
東瀛之地同樣麵臨如此窘況，由於資源和體量太小隻能走精兵路線，他們對飛行員的選拔極其嚴苛。比如選拔航母艦載機飛行員，報名者超過1500人，錄取者僅有70人，成功畢業者才25人。
戰爭爆發前，他們全部的合格飛行員還不及7000人，這些人的技藝極為精湛，戰鬥機飛行員的格鬥能力極強，水平轟炸機、俯衝轟炸機飛行員的命中率也非常誇張。
然而，幾輪戰役將他們消耗殆儘以後，日本航空力量的戰力就迅速下降了。
現在的大明雖然看似仍處於安逸寧靜的和平之中，但一眾肉食者都很清楚這不過是暴風雨前的安寧罷了。
就此潛在問題，兵部空軍處提出了新建兩座大型飛行員訓練基地的草案。
擬先投入3億圓進行前期建設，地點分彆在濟南和西安。
預計每座基地部署60架初級教練機、30架高級教練機、20架現役作戰飛機，以及250名飛行教官和理論教官，最大化供給、保障訓練工作。
飛行員培養分為兩個階段，先進行為期七個月的理論學習，然後才是十一個月的飛行訓練。
前者包括航空發展史、飛行原理、飛機結構、彈道學，飛機型號辯識，飛行條令等等；同時，還要進行體能訓練。