既然想不明白的事情，那就不要浪費時間多想，這便是陳向北的人生格言。
更何況現在他還有著更重要的事情處理，那便是昨日跟梁馳約定好今晚放學後在修車店碰麵，看看他到底怎麼解決賽車的問題。
為了趕時間陳向北路邊招手叫了一輛摩的，隨著禁摩令的頒布，現在廣深摩的是越來越少，價格也隨之水漲船高。
陳向北坐在後座腦海中盤算著，自己要不要搞一輛“電雞”（電動車）來騎騎，以後出行還能省點錢。
等趕到修車店的時候，時間已經快要接近十點，梁馳正坐在大門口躺椅上無聊搖晃著拖鞋，見到陳向北過來調侃道：“你小子是不是今天被留校了，九點放學十點才到這裡？”
“車呢？”
陳向北深知梁馳那老不正經的秉性，不廢話直接開門見山。
“停在後麵庫房。”
說罷，梁馳從口袋中扔過來一串鑰匙。
陳向北來到修車店兼職差不多小半年時間，從沒見過後麵那間庫房打開，他一直都認為那僅是個廢棄倉庫。
帶著這份疑惑，陳向北拿著鑰匙來到庫房前打開，往上推卷簾門的時候他就感覺到有些不對勁。要是真正長時間廢棄不使用的倉庫，這種卷簾門很容易鏽死推不動，而自己卻推的很輕鬆。
這就意味著梁馳經常打開這間庫房，隻是自己不知道罷了。
隨著卷簾門緩緩往上推開，院子裡的燈光隨之照射進來，呈現在陳向北眼前的，是一輛外號“淚眼”的第八代藍色斯巴魯翼豹。
準確來說，這是一輛斯巴魯翼豹WRX&bp;ST。
斯巴魯翼豹是民用車型的代稱，加上WRX就意味著成為了賽用車型，後麵再加上ST，就代表著這是一輛高性能賽用版本斯巴魯翼豹！
類型差異用熱門車型來形容的話，就相當於大眾POLO，大眾POLO&bp;T，以及大眾POLO&bp;R三者的區彆。
斯巴魯翼豹放在日係性能車裡麵，絕對配得上大名鼎鼎四個字，它曾經與三菱EVO並稱為拉力賽雙子星，兩輛車在WRC賽事裡麵廝殺了差不多二十年。
但對於國內普通人而言，相比較AE86或者TR這種知名日係車型，斯巴魯翼豹的名氣就要弱上許多，亦或者說整個斯巴魯的品牌在國內，都遠遠趕不上那些日係同行。
一方麵是斯巴魯始終沒有完成國產化生產，進口車的身份導致價格偏貴以及零配件受限，天然在市場競爭中處於劣勢。
另外一方麵則是斯巴魯造車思維偏執，過於追求越野跟賽事運動，而大多數普通家庭的需求卻是省油舒適，兩者存在根本性的矛盾。
不過這個時代並不算火熱的斯巴魯翼豹，反倒在徹底退出中國市場之後火了，很多限量版車型賣出去的價格比當年原價還要高，極品車況的更是供不應求。
“梁叔，你居然有一輛斯巴魯翼豹？”
陳向北很意外，要知道斯巴魯翼豹ST在國內很冷門，另外梁馳這輛03年換代上市的時候，並沒有正式對中國發售，想要購買的難度很大。
彆的不說，就梁馳這間破修車店，算上所有零件設備，可能還沒這輛斯巴魯翼豹貴。
“怎麼，不行嗎？”
梁馳倚靠在門沿上，愜意的給自己點上一根煙。
“梁叔，你該不會是職業車手吧？”
陳向北試探性問了一句，梁馳書桌上那輛CFR2000方程式賽車模型，幾乎能實錘他跟賽車行業有關，否則普通人根本不可能拿到設計模型。
另外在這小半年兼職過程中，陳向北聽到過好幾次從他嘴中，蹦出來隻有賽車運動才會用到的專業術語，這點絕對是一種習慣形成的條件反射。
特彆是這老登，明知道自己有時候會借著試車的名頭，開兩把快車過下手癮。梁馳不僅不像正常老板那樣製止或者處罰，反倒還慫恿自己去賽車，妥妥的有問題！
隻不過陳向北自己本身就心裡有鬼，怎麼可能還主動往這些話題上扯，兩人小半年來就保持著一種心照不宣的默契。
現在陳向北終於捅破了這層窗戶紙。