“職業個屁，我這樣子像職業車手嗎？”
梁馳當即反駁了一句，還順勢吐出一口老痰。
見到他這個埋汰模樣，陳向北也覺得確實不像。
但話說回來，這種東西不能光憑感覺，就好比藤原文太在外人就是一個賣豆腐的酒鬼，誰能知道他二十年前曾是秋名山的一代車神呢？
“那你怎麼會收藏一輛斯巴魯翼豹？”
“年紀大了，緬懷一下曾經的青春不行嗎？”
“什麼青春？”
話都已經說到這份上了，陳向北當然得打破砂鍋問到底。
“賽車工程師的青春。”
梁馳把頭給高高揚起，按照場景此時應該有一滴淚從眼角滑落，從而渲染一下年華流逝的氛圍。
可他擠了半天硬是擠不出來，隻能作罷。
但凡是個同輩人說出這句話，陳向北肯定吐槽就你這個逼樣，還能成為賽車工程師？
奈何梁馳老不正經歸老不正經，怎麼說也是個長輩，他隻能滿臉無奈道：“哪個職業車隊的賽車工程師啊。”
“不是職業車隊。”
“那是什麼？”
“華賽體育。”
“那輛CFR2000真是你造的？”
陳向北瞪大眼睛震驚無比，梁馳就算造法拉利他都不會感到稀奇，唯獨造方程式賽車他著實意想不到。
畢竟這玩意在中國幾乎沒有任何土壤，更極少會有汽車工程師去接觸這個，稱之為鳳毛麟角都不誇張。
“算是吧，造了個不成功的殼子。”
梁馳臉上露出一抹苦笑，CFR2000是他的驕傲，同樣是他心中永遠的痛。
見到梁馳臉上這副神情，陳向北瞬間就懂了。
彆人可能不了解這段曆史，他上輩子身為一名方程式車手，怎麼可能不知道中國方程式賽車發展的陣痛？
其實中國曾有過一段方程式賽車發展的浪潮，那便是04年東海國際賽道成功舉辦首屆F1中國大獎賽，吸引了各方目光以及資本入局，其中就包括吉利賽車跟華賽體育等等。
華賽體育創始人張智聰是一名狂熱賽車愛好者，同時還是一名投行經理人，他感受到F1中國大獎賽的狂熱，期望打造出屬於中國自己的車手、賽事、乃至於方程式賽車！
抱著這個目標製定了CFR2000研發計劃，並且拉來讚助05年就在東海設立了工廠。
結果方程式賽車研發難度，遠超他們之前的預料，哪怕為了降低難度采購福特發動機，但底盤、懸架、序列式變速箱、氣動外形等等，依舊是難以攻克的天塹。
三年時間下來，CFR2000僅僅造出兩輛樣車，研發進度遠遠落後，導致投資者沒有信心，公司資金出現短缺，華賽內部還有了分歧。
為了重振信心，華賽決定讓CFR2000在08年的F1中國大獎賽亮相試跑，以此獲得巨大的熱度跟曝光度。
結果誰能想到，這成為了壓死華賽跟CFR2000的最後一根稻草。東海國際賽道試跑過程中，居然有一輛CFR2000跑掉了輪子，直接粉碎了投資人的信心。
首秀就這樣變成了絕響！