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隨著海藍一年一度的產品發布會新發布，國內定價四十萬起步，海外大部分地區裡售價八萬美元起步的海藍slc也正式在國內以及海外多個國家上市銷售。
海藍汽車，受到國外關稅等影響，一向來都是國外價格高於國內的價格的。
這款定位於中型豪華轎車的海藍slc，也迎來不少用戶的青睞。
以前海藍的智能電動車，大多都不走常規意義上的家庭市場，搞的是轎跑，大型suc以及大型豪華轎車，同時價格也相當昂貴，和尋常中產家庭其實沒啥關係。
其中最適合家庭使用的，乃是海藍sev，這款大型suv的在國內的銷售均價達到六十五萬元以上，高配版甚至要七八十萬。
這對於絕大部分高收入家庭而言都是屬於買不起的車型！
如今搞了個四十萬起步，選配高級自動輔助駕駛功能後，五十萬出頭也能拿下來的中型轎車，這價格對於海藍汽車而言，已經是屬於典型的良心價，讓不少高收入家庭也能買得起。
同時中型豪華轎車，而也更適合作為家庭用車使用，作為高收入家庭的第二輛車，甚至第一輛車。
並且這款海藍汽車作為新能源車輛，在深城，滬城等兩個獲得牌照困難的大城市裡，還能享受免搖號獲得牌照的扶持待遇。
畢竟海藍汽車的總部基地就在深城啊……而第二個在建的大型生產基地在滬城啊！
這兩個城市，也是最早提出針對新能源車輛扶持的城市，不僅僅海藍獲得了好處，連帶著比亞迪以及其他一些國內搞電動車的車企也獲得了好處。
國內，如今正在全麵、大力的推動電動車領域的發展，其扶持力度相當大……不僅僅給市場，而且也在全麵推動充電樁的建設力度。
基於當下的市場環境，海藍slc引來了大量潛在消費者的關注，而一些心急的更是當場下單。
海藍slc上市後第一周，海藍汽車正式對外公布，已經在全球範圍內獲得了超過三萬輛訂單，並會在七月份後正式開啟全球交付！
海藍汽車，再一次依靠自身的一係列黑科技屬性，讓旗下的新車型獲得了巨大的成功，看的是其他汽車廠商歎氣不已。
比不過，真的比不過啊！
尤其是在智能駕駛領域裡，根本沒法和海藍汽車進行競爭。
但是比亞迪那邊有著自己的想法，人家根本不跟在海藍汽車屁股後溝玩什麼智能駕駛。
海藍汽車在智能駕駛領域裡如同一座大山壓在上頭，其他車企根本競爭不過的，所以他們也不會強行去碰撞海藍汽車在這一領域裡的絕對優勢。
他們玩什麼？
他們玩中低端電動車，主打的是省油錢，鉚足勁朝著出租車市場以及網約車市場狂奔，其效果也相當好。
如今國內的電動車市場上，靠譜的就隻有兩家，分彆是海藍汽車和比亞迪。
海藍的電動車，那肯定是各種好，但問題是它貴啊，普通人根本買不起啊！
同時當下的國內電動車市場極為火熱，話題度非常高，再加上各種政策扶持，電動車市場是大有可為。
這個時候，那些普通收入的人放眼看一圈後，海藍很想要但是買不起，同時又想要電動車怎麼辦？
買比亞迪的電動車啊！
國內市場裡，公認的海藍汽車的平替啊，價格補貼之後，二十來萬就能搞一輛挺不錯的比亞迪純電車型。
日常用來居家使用，然後閒著沒啥事，還可以跑個網約車賺錢。
在當下用中低端電動車跑網約車賺錢的很，一個人勤快點在大城市裡跑個兩萬多流水輕輕鬆鬆，扣除各項成本後，一年就能把車錢給賺回來。
畢竟徐申學旗下多家網約車平台合並而來的‘快跑出行’以及市麵上的其他網約車平台，可不會因為司機的車是油車就給漲車費，更不會因為司機的車是電動車降低車費的。
這樣一來，用電動車跑網約車就變得非常劃算了，如此也進一步刺激了國內中低端電動車市場。
所以，比亞迪的電動車銷量，最近兩年也是節節攀升，賣的挺不錯的。
進入15年的當下，電動車市場已經算是進入大規模爆發的前夜了！
唯一限製電動車大規模爆發的，其實還是電動車的成本，尤其是動力電池成本和輔助駕駛成本太高，難以大幅度降低，但是這種隨著時間的過去會持續下降的，到時候必然會進一步降低電動車的售價，進一步普及。
實際上就算是現在，電動車的成本也比海藍剛搞電動車的時候便宜很多了。
海藍汽車第一代海藍sec，四百公裡續航再加上高級自動輔助駕駛功能的頂配版，不包含其他選裝，要六十五萬才能拿下。
而現在的海藍sec雖然價格還是那麼貴，但是頂配車型的純電續航已經增加到了四百八十公裡，同時輔助駕駛係統也是進行了大量的升級……
這其實是屬於加量不加價！
這種行為，其實也算是降價了，而且降價幅度不小。
等到現在發售的海藍slc，起步價才四十萬，如果選裝一個高級自動輔助駕駛功能，那麼就是五十萬，價格可以說下探了不少。
隨著動力電池成本以及其他成本的持續下降，遲早會電動車會進入到十多萬的價格區間，成為普通人買得起，用得起的汽車。
而這個時間節點，按照徐申學的預測，不會太久了了，頂多也就是一年多的時間。
因為等到明年，海藍汽車就會發布所謂的低價車型，當然，實際上是中端車型，直接進軍三十萬價位，開啟超大規模量產，衝擊百萬輛的年銷量。
其他國內汽車廠商，估計都能把車價下探到十幾萬的程度。
屆時，人們將會迎來真正的電動車時代。
隻是，這個時代不屬於傳統汽車廠商！
尤其是國外的傳統汽車廠商！
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五月下旬，電動車市場因為海藍汽車發布新一代的中型豪華轎車海藍slc，而引起了一番熱鬨的同時。
徐申學則是已經暫時放下了電動車方麵的事務，又跑到他個人最感興趣的南門航天去了。
這一次他過去，是因為南門航天即將發射一枚比較特殊的火箭，那就是首次載人航天發射。
抵達南門航天後，南門航天的人就給徐申學介紹了南門航天和多家科研機構一起合作研發的新一代載人飛船‘黑龍’。
這個黑龍載人飛船，實際上就是南門航天自己研發的青龍號貨運飛船的載人版本，在青龍號貨運飛船的基礎上進行設計改進，然後弄出來了一個發射重量十一噸的載人飛船。
之前也經過了幾次測試，現在則是首次載人飛行。
這也是人類曆史上，首次純商業行為的載人航天飛行……南門航天這是為了自家的商業空間站計劃進行前期技術準備。
“我們的黑龍飛船，將會由五號b型火箭發射升空，達到預定軌道地點後將會執行一係列出艙等試驗任務，兩名宇航員預計搭載黑龍號飛船，在太空中停留三天後返回地球！”
“為了準備這一次的載人飛行，我們還全新研發了新一代的宇航服，維生係統等大量的子係統，也在之前進行了眾多的測試，部分子係統也在國家太空實驗室的發射任務裡進行了技術驗證！”
“技術上我們已經進行了充分的準備，可以做到萬無一失！”
徐申學對南門航天這邊的技術準備還是比較放心的。
南門航天最近幾年的發展比較迅速，也是讓徐申學比較少操心的一個公司了。
五號b型火箭已經承擔了大量的商業發射任務，並且還承擔了試驗空間站的發射任務，采用一次性消耗的模式，把重達二十一噸的實驗艙送上了太空，開啟第二階段的空間站試驗任務。
同時青龍號貨運飛船，也執行了兩次往試驗空間站運輸補給的任務。
五號b型火箭，甚至都可以說是當下技術最成熟，也是最安全的火箭，曆經接近百次發射，每一次都發射成功了，妥妥的零事故率。
早期人們經常看到五號火箭爆炸，那都是在回收階段，尤其是五號型火箭那個時候經常在回收階段搞各種試驗，所以人們可以時不時就看到五號火箭爆炸。
但是……在發射階段，五號火箭可從來沒有爆炸過，每一次都順利把載荷順利運輸到預定軌道。
等到五號b型火箭的時候，除了一次海上回收試驗爆炸外，其他的所有回收都獲得了成功，連回收爆炸都不給人們看了。
不過也不用擔心沒爆炸看……南門航天這邊開發的新一代發動機，也就是朱雀c型發動機，正在頻繁使用四號火箭進行各種測試……而南門航天的各種試驗測試，幾乎都是奔著各種極限測試去的，所以經常炸火箭。
用南門航天的工程師的話來說就是：不搞極限測試，你怎麼知道什麼情況下會炸？怎麼知道什麼情況下才是安全的？
所以南門航天這邊，依舊時不時就炸一個試驗火箭，讓遠道而來的遊客們看個大煙花！
但是試驗歸試驗，如果是正兒八經的商業發射，那麼南門航天就穩重保守的多了……畢竟一枚火箭幾千萬美金的成本呢，隨便炸成本太高。
所以南門航天的各種試驗測試，都是用低成本的小型試驗火箭，儘可能的把各種問題都測試出來，然後再解決問題，等確認沒問題了再用於大型火箭上。
當然，就算是這樣，南門航天也被經常指責為敗家子……
有錢也不是你這麼燒的啊！
其他航天公司或航天機構，炸一個試驗火箭都得心痛好久，然後各種停飛，查找問題，沒有個一年半載，甚至好幾年時間根本彆指望下一輪測試。
南門航天呢，炸試驗火箭後，十天半個月又來進行試驗了，然後試驗沒幾次，肯定又會炸掉……
而這模式，其實也被外人看出來了：人家南門航天就是奔著炸火箭去的，所以才會各種作死玩極限測試。
因為小型試驗火箭隻往往搭載一個朱雀c型發動機，而現在的朱雀c型發動機，單台成本隻需要五十多萬美元，便宜的很。
徐申學表示：哪怕天天炸也沒幾個錢啊！
一邊炸一邊改進，炸的越多，進步越快，這是南門航天的研發思路！
業內的人都知道，但是能效仿的沒幾個……
傳統航天機構不可能像他們這麼玩的，你敢隨便炸，那麼等待你的就是下台，職業生涯的結束，所以航天機構裡的航天人都特彆的保守，以不出問題為第一準則。
而商業航天機構，他們倒是奔放的多，也敢炸，但是他們炸不起……畢竟商業航天公司的老板們，不是每個都能和徐申學這麼有錢的，而且舍得在這方麵砸錢的。
能在這領域裡勉強跟上南門航天的，也就隻有馬斯克的太空探索空公司，他們的火箭炸的也很勤快。
但是馬斯克的自己的錢不多，哪怕有各種富豪支持資金也有限，所以炸起來還是不夠奔放。
所以他們的研發進度也一直被南門航天甩在後頭。
商業航天嘛，在大家基礎技術都差不多的情況下，比的就是誰燒的錢更多，更快！
而燒錢這一塊上，南門航天的燒錢技術獨步全球！
根本沒有對手！
而這一次商業載人航天，同樣也是一次燒錢活動，開支也得也得幾千萬美元，這還是一級火箭可以回收的情況下。
當天下午一點鐘，徐申學在發射準備場地裡看到了三個執行這一次飛行任務的宇航員。
這三個宇航員還都是退役的宇航員，他們年輕的時候就被選拔，然後進行各種訓練，等待著載人發射，但是國內的宇航員競爭其實很激烈。
候選的宇航員很多，但是能夠被最終選上執行任務的人隻有那麼幾個。
很多宇航員訓練了十幾年，最後也沒能執行飛行任務，最後黯然退役進行幕後工作。
南門航天確定要搞自己的商業空間站計劃後，就招募了十多個已經退役或者是現役，但是競爭不過彆人的排名落後的宇航員。
這對於有著航天夢，做夢都想著上太空的這些退役或候選宇航員而言，是一個天大的機會，而且上頭也非常支持……這南門航天也是自家的航天企業，連試驗空間站都是南門航天的五號b型火箭發射的。
而設計研發中的正式空間站，更是擬定由南門航天的六號重型火箭來發射升空……屆時這個正式空間站的幾個核心艙，都是重量達到五十多噸的大家夥。
有了南門航天的六號重型火箭，這太空實驗室的設計師們，一個個野心都大的很，直接把設計指標都大幅度提高了。
畢竟六號重型火箭，那可是起飛質量達到一千五百多噸，能夠把六十噸的載荷送上近地軌道的大家夥！
你不弄個五六十噸的核心艙室，說實話有點浪費六號重型火箭的龐大運力。
至於二十噸級彆的，那都已經變成實驗艙……都已經在今年年初被五號b型火箭，以一次性消耗使用的狀態下送上了太空。
而南門航天的商業空間站，也是預計采用的五十五噸級彆的核心艙室，隻不過到時候艙室數量不會太多。
南門航天都承擔著空間站任務的核心發射任務了，支持一些宇航員讓他們搞商業航天，這也不是什麼大事，反而還能積累更多的經驗呢。
所以，最後這十多名宇航員就出現在了南門航天裡，繼續追求他們的航天夢！
而今天，將會有三個宇航員出征太空！
儘管這隻是一次商業航天公司自行組織的商業飛行，但是這三個宇航員依舊非常期待甚至激動。
徐申學見過了這三人後，這三人就親吻了衣服上的國徽，然後在工作人員的輔助下穿戴海藍自研的航天服，隨後進行最後的準備工作。
準備工作完成後，三名宇航員正式進入火箭頂部的飛船。
不過現在還不能立即起飛，還需要進行最後的各種檢查工作。
當最後一遍的檢查完成，確認沒有任何問題後，火箭才被下令正式點火起飛！
當下下午三點二十三分，這枚五號b型火箭點火，然後朝著天空筆直升起，最後帶著黑龍載人飛船以及飛船裡的三名宇航員奔向太空。
火箭發射太空沒多久後，其一級火箭就脫離，獨自踏上返回地球之旅，沒多久就降落到了陸地回收場，完成了五號b型火箭的第87次成功回收！
而二級火箭則是繼續推動著飛船繼續加速，上升高度，
等上升到了預定軌道後，二級火箭和黑龍飛船脫離，二級火箭開始降低高度，然後在預定程序的控製下在大氣層裡燃燒，最後些許殘骸落入太平洋。
而黑龍飛船，此時獨自的漂浮在數百公裡高度的太空之中！
很快，南門航天完成了人類曆史上，首次商業載人航天的新聞，就傳遍了全球！