“呼~~~呼~~~呼”
駕駛艙。
陳彬坐在副駕駛位置上。
大口大口的喘著粗氣。
從飛機穩穩停在跑道上到現在，已經過去了好幾分鐘了。
但是他依然沒有緩過勁來。
陳彬又長長的吸了一大口氣。
然後才慢慢轉過頭來，看著坐在機長位置上的陸輕舟，又是崇拜又是唏噓道，“輕舟機長，今兒個...多虧你了。”
“之前沒和你搭檔過，所以對你之前的種種傳聞，我一直都當成樂子來聽呢。”
“今天終於讓我見識到了。”
“我這也是小刀拉屁股，開了眼了嘿！”
“你說你咋就這麼厲害啊。”
“今年你好像才二十五歲不到，加入山航好像也隻有兩三年吧。”
陸輕舟轉過頭來。
看著陳彬擠出了一個苦笑，道，“還有幾個月就滿二十五歲了，至於工齡嘛，五年多了，不過飛行時長隻有一千五百來個小時。”
陳彬朝他豎起了大拇指。
滿臉欽佩道，“我比你足足大了三四歲，飛行時長也比你多了兩千多個小時，但是現在依然還是副駕駛。”
“果然人與人之間的差距，比人與豬之間的差距還要大呢。”
沒有人生下來就可以開飛機，當飛行員。
所以每一個飛行員都是從零開始培養和進步的。
高三的時候。
如果你有一個飛行員夢想，那麼你就可以提前參加各地區組織的招飛體檢。
招飛體檢十分嚴格。
如果是部隊招飛的話，隻麵向應屆生。
民航大學招飛則是應屆生和複讀生都行。
飛行員需要一副良好的身體和心理素質，所以招飛體檢十分嚴格。
但是部隊招飛體檢的嚴格程度遠遠超過了民航大學的招飛體檢。
過了招飛體檢。
分數，尤其是外語分數達到了大學的錄取分數線。
那恭喜你。
你已經被航空大學錄取了。
不過培養一名合格的飛行員可不便宜。
三十多年前。
也就是1986年，我國空軍的有關部門曾經針對飛行員的培養成本進行過審計。
得到的審計結果是：想要培養一名合格的，可以獨自承擔作戰值班任務的殲-8飛行員，至少需要兩百八十多萬軟妹幣。
至於轟-6戰略轟炸機飛行員，則是驚人的四百六十多萬。
這可是1986年，三十多年前呐。
按照當時的物價，折換成黃金的話分彆是五十七公斤和九十三公斤。
所以在西方軍事圈一直有這麼一個觀點，那就是培養一名合格的殲擊機飛行員所需要的成本，正好和該名飛行員體重的黃金相等。
當然了。
民航飛行員的培養成本自然比不上軍隊。
不過培養成本也不便宜。
差不多得四百萬軟妹幣左右（2018年數據）
不過這個數據並不是固定的，具體的成本會根據該所民航學院的地理位置，教學質量，設備和設施等因素有所不同。
但是即便如此。
這麼高昂的培訓成本也不是普通家庭能夠擔負得起的。
難道飛行員都是一群富二代？
當然不是。
飛行員非常考驗身體素質和天賦。