拿到了運動執照，飛行員就能從事飛行教官、農林作業、醫療急救、搶險救災、氣象探索等飛行活動。
也就是說。
擁有運動執照的飛行員是可以從事與飛行相關的職業。
而且如果升級簽注成運動教員之後，甚至可以教學員如何駕駛飛機，載遊客體驗飛行等等。
如果飛行學員想要在大學畢業後就能進航空公司，成為一名飛行員，那麼在大學裡就必須把私照和運動照給拿到手。
要不然。
航空公司根本不會要你的。
但是並不是進入了航工公司就能上機執行飛行任務。
而是還要接受一段時間的培訓，並且考取了相應的執照才可以。
這個執照就是商照。
飛行員考取了商照之後，就可以在以收取報酬為目的，具有經營性質的小型客貨運飛機擔任機長，或者在大型乾線飛機上擔任副駕駛。
也就是說。
商業執照是可以從事商業飛行運輸工作。
有了商照才有資格進入航空公司擔任職業飛行員。
但是商照可不是那麼好考的。
需要到專門的航校進行最低230個小時的專業培訓。
也就是俗稱的刷時長。
想要完成230個小時以上的飛行培訓時長，差不多需要14個月左右。
刷完時長，具備考商照的資格之後，還得去民航總局開設的培訓基地，在民航總局派來的監考官的監督下進行考核。
通過考核了，就能拿到商照了。
但是這還沒完。
飛行員拿到商照之後，還需要進行各種改裝培訓，比如說駕駛噴氣式小型商務飛機進行改裝飛行20個小時，才算正式畢業。
因為考商照成本太高了。
所以一般情況下都是航空公司出錢，飛行員出力。
但是飛行員必須和航空公司簽訂‘賣身合同’，比如說一定年限內不能跳槽等等。
一絲飛行員違反合同跳槽，是要被索取高額的違約金的。
拿到商照隻是一名職業飛行員的開始。
想要成為一名機長，還得接著考。
就比如說陳彬現在就隻有商照，所以哪怕他經驗再豐富，也隻能擔任副駕駛。
而陸輕舟雖然年齡不大，但是因為已經拿到了航線運輸駕駛員執照，所以年紀輕輕就已經是一名客機機長了。
航線照其實是商照的一種。
隻是拿到航線照的飛行員，再通過民航總局的機長晉升考核，就能擔任機長了。
一般情況下。
飛行員想要考航線照不但要有更高的理論知識，而且還需要至少1000個小時的飛行時長。
但是這並不是民航總局的硬性要求。
而是各家航空公司內部規定。
因為不管是考商照還是航線照，都需要飛行員去專門的航校接受培訓，然後再繳納一筆高昂的考試費之後才有資格報考。
要是經驗不豐富，駕駛技術不精湛。
貿然去考航線照不是浪費錢嘛。
那麼為什麼陸輕舟年紀輕輕就有資格去考航線照呢？
這是因為他在擔任副駕駛的時候，曾憑借一己之力，挽救了一場十分慘烈的空難事故，同時也挽救了上百條人命。
山航為了表彰他的功績。
所以特意送他去國外航校接受培訓。
而陸輕舟也不負眾望，短短幾個月就通過了航線照考核，而且還成功通過了總局的機長晉升考核，成為一名合格的客機機長。
所以航線照相當於汽車的A照，可用於從事公共運輸航空，也就是成為大型客機的機長。
駕駛艙。
聽完陸輕舟的科普。
陳冰冰已經瞪大了眼睛，咂舌道，“這...這麼複雜呀？”
陸輕舟笑著道，“飛行員不管是在哪個國家，其實都是屬於高尖端技術人才，開飛機也沒有想象中那麼簡單，所以複雜一些很正常。”
“那如果我隻是想考私照的話，有沒有資格呢？”陳冰冰又問道。
陸輕舟道，“考私照很簡單的，高中學曆，17歲以上年齡就可以考了。現在國內考私照的人挺多的，很多人有錢了覺得陸地上容不下自己了，就會選擇考私照，然後再買一架小型私人飛機...你彆說，有時候飛小型私人飛機還挺好玩的。”
“那肯定很貴吧。”陳冰冰雙手托腮，臉上又是向往又是糾結。
“確實挺貴，差不多得20萬左右。”陸輕舟道。
“啊~~~”陳冰冰滿臉失望，“這麼貴啊，看來我短時間內是沒希望咯。”
“你也想考私照嗎？”陸輕舟好奇問道。
陳冰冰使勁搖頭，“技多不壓身嘛，而且開飛機這麼好玩，我也想試試。”
“山航集團旗下的飛行俱樂部也有相關教學和培訓業務，到時候你就報山航的唄，我讓俱樂部給你打折。要是我有時間，我給你當教練的話，不收你課時費，你應該花不了多少錢，幾萬塊就差不多了。”陸輕舟認真道。
陳冰冰頓時兩眼放光，“真的假的？幾萬塊就能解決了？”
“俱樂部報名費在十萬塊左右，內部員工折扣價六七萬，然後教練的課時費差不多在七八萬左右，一兩萬的考試報名費省不了，所以加起來七八萬。”陸輕舟認真算了算。
然後看著陳冰冰道，“所以七八萬應該就夠了。”
“七八萬我有。”陳冰冰很豪爽的拍了拍胸脯，“那我們就這麼說定咯，到時候真考過了，我請你吃大餐。”
“必須得！”陸輕舟做了一個Ok的手勢。
反正平時閒著也是閒著。
‘好為人師’一次也沒什麼大不了的。