divid="cener_ip"bsyle="color:red;"..com/b/div(感謝書友“洛水如煙”的1張月票,很開心。)
謝玉武透過後視鏡,看向坐在後排的村上,詢問道“怎麼樣?後排的感覺。”
玩車多年的謝玉知道承受感受,與這輛車在甩尾的時候,產生的穩定性直接掛鉤。
如果說坐在後排的人,感覺搖晃不堪,隻能說這輛車的側傾比較嚴重,在甩尾的時候,控製的火候還欠缺一些。
聽到武謝玉的話,村上想了下,回答道“現在感覺還算很穩,新的空氣懸架與絞牙避震效果不錯,可以感受到懸掛過濾掉了一些不穩定因素。”
“但是數據還是有些少,若是可以,謝桑你應該在五連發夾彎試一試,那裡才是真心考驗的地方。”
“知道了。”謝玉點了點頭說
“我現在能感覺出,車身輕量化以後,入彎的質感和以前相比是得到了明顯提升的。”
池穀“前輩,是不是這樣玩甩尾更容易,速度更快了。”
對於這個問題謝玉和涉已經交流過了,對於池穀而言,剛才的漂移技術,是有些拉風。
但是在謝玉和涉的討論結果是,真正的彎道技巧,是你不管用什麼辦法,找到最直接的切入點,完成最快速的出彎過程。
若是在熟悉的山道還是務實一點,直接拐過去速度更快些。
但沒等謝玉說,村上就插話道“謝桑,我已經看到指示牌了,前麵好像是五連發夾彎,你準備好了嗎?”
當下謝玉不在言語,而是開始提取準備,這次謝玉準備把車速提到靠近100,來過前麵的五連發夾彎。
一是最近謝玉的駕駛技術有了極大的提高,二是車改後謝玉發現這86性能又漲也更容易操控了。
眼看著車速越來越快,知道前麵是五連發夾彎後,池穀臉色頓時變了。
作為地頭蛇池穀知道,在正常來講,知道前麵是五連發夾彎後,應該放慢車速,利用入口的內外徑切換,就可以找到車身的平衡點,這樣才能從容過彎。
但現在謝玉是還要加速,一定是想使用漂移過彎,可對於謝玉的漂移過彎雖然池穀剛才有看到謝玉是做到了。
但這裡是五連發夾彎,是秋名山山道最驚險的地段,池穀不禁擔心起來。
這時謝玉感覺過彎的時機到了,突然來了句,“穩坐了”,然後居然又點踩了油門踏板。
這下讓池穀,想起他駕駛著s13,以80邁的速度,去過彎的時候,車身都會一頓亂晃,嚴重的側傾,差點失去平衡,翻車跌出山穀的事情。
頓時池穀猛拉自己身上的安全帶,嘴裡也開始哆嗦起來。
謝玉不管這個,他在默默計算。
八十米!
五十米!
三十米!
謝玉立刻開始撥動左手檔杆,換擋的刹那,變速箱內帶動的所有齒輪與軸承相互貫通力量。
在入彎的瞬間,配合離合器的踩入,檔位不斷的切換,謝玉的手迅速而又連慣的做著這一切。
池穀的目光緊緊的盯著謝玉,齒輪的磨合,軸承的扭動仿佛他都能感受到一樣,他的緊張,頓時變成了肅然起敬。
這時的謝玉還在不斷倒腳,刹車和油門的來回切換,頻率很快。
池穀雖然做不到,但是卻知道,這是謝玉86在大馬力入彎的狀態下,為了調整車身的姿態,而做出的調整。
池穀雖然不想承認,但是他已經默認了一件事,這個前輩的水平,和以前真不一樣了超越自己太多。
池穀頓時下定決心,在比賽前一定拉著涉前輩給自己做特訓。
謝玉沒想到什麼,他在保持專注,他按和涉一起研究五連發夾彎要點進行攻略。