這時謝玉的兩個手同時，緊握住方向盤，轉舵一氣嗬成，兩個肥厚的手臂都繃出肌肉，鼓起了袖管。
嘶！嘶！嘶！
86的輪胎劃過五連發夾彎的柏油路麵，輪胎留下炙熱的摩擦聲音。
86在第一個彎道的入彎內徑，順勢貼著山壁的欄杆，如同整個車身浮在路麵上。
然後，謝玉果斷的推頭。
因為謝玉知道五連發夾彎的難度，在於彎道的連續性。
一旦入彎，在速度很快的狀態下，車身根本無法做出第二次間隙性的調整。
所以車手在入彎之前，就要思考清楚。
到底該如何應對連續的入彎，以及出彎，做出一個精妙的銜接。
所以謝玉在推頭進入第一個彎以後，手腳並用，控製著車身的平衡，貼住另一側欄杆，在發動機收油的時間節點。
謝玉輕點一腳油門，換擋，再次做出動力輸入。
這時多86車身在慣性推頭的狀態下，謝玉調整方向盤，使得車頭在出彎的瞬間，也瞄準了第二個彎的切入點。
池穀臉色一變，眼睛盯著窗外，那無限接近的金屬欄杆，防止車輛接觸山體的遮擋物。
他知道車手最擔心的，就是出彎的時候，車身發生碰撞，改變固有的軌跡。
86在甩尾，慣性漂移的幅度有些大。
車身在距離山壁欄杆最接近的三十厘米左右的位置時候，池穀眼睛瞪大。
池穀甚至隔著玻璃，就能夠看到欄杆上的斑斑鏽跡，很恐怖的視覺衝擊，像是眼看著就要撞上，就要發生可怕的事故。
但是就在車身與欄杆的距離，縮短到他忍不住要張口的時候。
96在顫抖中停滯了!
然後車身傾斜晃動中，在微妙的距離定格。
然後漸漸的，拉開......
滿頭大汗的池穀，望著距離擴大的欄杆，鬆了一口氣。
而他再次抬頭去看前風擋的時候，難以置信的發現，車身已經駛入了第三個彎的入彎口。
連續的車身擺動，又親眼見證窗外發生所有景色的池穀和村上，沒得懷疑，這是貨真價實的漂移技術！
第三個彎，池穀已經麻木！
當他再次重溫了一變，車身的距離，大概離欄杆還有一個腳掌寬的時候。
雖然86還在顫抖，但這時池穀的神經已經大條了許多，也許是麻木了吧！
所以池穀任由這種懸之又懸的危險信號蔓延，卻不為所動。
輪胎摩擦的聲音很刺耳，但是卻很提神。
第五個彎到來的時候，謝玉已經開始有點得心應手了。
（感謝書友“雲鶴南飛”的4張推薦票。）
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