二十多歲的年輕人，開口就要g650，不是瘋子，就是富到不可理喻。
從穀歌的搜索記錄來看，麵前這位華裔富豪明顯屬於後者的範疇。
“主要是因為環球7500要等太久了。”
韓易低聲調侃了一句。龐巴迪的這款機型可以不間斷飛行十六個小時，飛行距離長達八千英裡，執飛紐約到香港，或者洛杉磯到悉尼這種全球最長航線都不在話下。對於未來要經常在北美與歐洲之間往返，而且時不時要回一趟老家的韓易來說非常合適。另外，環球7500比灣流g650還要再大上20%，從室內裝潢的想象空間和可容納人數方麵來看，都比g650要優秀幾分。
但很遺憾，雖然jets已經開放了環球7500甚至8000的共享所有權計劃，但第一架7500正式服役，得等到兩年之後的12月20日，急於變現的韓易顯然等不了那麼長時間。就算在付了全款，拿不到產品的情況下依然能獲得獎勵，正麵反饋肯定也不如能看得見摸得著的現貨來得強烈。
2016年年中，億萬富豪們能即刻享受的最頂級型號，就是灣流g650。
“然後……您更想要g650er，對嗎？”
g650er是2014年5月18日，灣流公司推出的升級版本。至於升級了哪方麵？聽名字就知道了，er，etendedrnge的縮寫，意即航程擴大版。未升級的g650還跑不了超長航線，但升級之後的g650er，就能執飛泰特伯勒到香港的行程了。
“我來自亞洲，克裡斯。”韓易應道，“肯定希望回家的行程更方便直接一些。”
“明白，雖然準備的時間很短，我們依然為您聯係到了世界上每一架在售的g650er，和他們的經紀人……請您看向電視屏幕，如果不介意的話。”
克裡斯-科廷伸直手臂，語氣溫和地輕聲提醒韓易將目光轉向助理設置好投影程序的電視屏幕。
“相信您應該很清楚，g650er是一種2014年年底才開始供應的機型，距離現在也就不到一年半的時間。擁有它們的人很少，想要賣掉它們的人更是稀缺。目前為止，全球範圍內，掛牌在售的g650er數量，已經從18架下降到了13架。”
“不過，好消息是，雖然可售數量在下降，但每架飛機的平均掛牌價也在下降。上個月……又降了一個點，比起g650er的頂峰價格已經降低了18%。不瞞您說，韓先生，目前的私人飛機交易市場，不管是活躍度還是價格都處在穀底，正是進場的好時機。”
這種所謂價格處在低點，趕緊入局撿漏的話術，隻要從銷售嘴裡說出來，那必然是障眼法無疑。商務噴氣式客機的交易市場上，有“年輕版”的說法。一架私人飛機的使用年限隻要在十年以下，就可以被稱作是“年輕版”。截止2016年7月，十年以下的灣流飛機，隻占全部可售二手灣流飛機的7%，最新的g650er所占比例更少，一直在1-2%左右徘徊。
僅從這方麵來說，g650er這個型號的活躍度確實很低。而且，一件商品到了千萬美元的級彆，它的供需關係和價格走勢也就脫離了正常商品的範疇。並不是市場上的總庫存下降，均價就一定會上升。18架也好，13架也好，買得起的消費者來來回回也就那麼多，漲不漲價，降不降價，調價幅度多少，全看這些買家的表現。克裡斯-科廷給出的數據沒有錯，g650er目前的市場價格，已經比起巔峰時期跌去了18%，但ubs的市場分析師認為，g650er的均價，其實依然還有5%到10%的調整空間。
如果韓易是個正常的億萬富豪，他應該耐心再等上一兩年，甚至半年也好。等到環球7000和7500相繼上市，g650er的獨特優勢不再，價格自然還會繼續下探。
但千金難買爺高興，是對韓易的精準注解。
再高的降價幅度，也比不過祂們給予的獎勵。
“看起來，我選擇了一個最完美的時間點。”念及此處，韓易並沒有在市場現狀方麵跟克裡斯-科廷多做糾結，他說什麼就是什麼，“那麼，這13架飛機裡，你最推薦哪一架？”
“要回答這個問題，首先得看您對於私人飛機的個人需求。”
仍然不急著正麵回答問題，克裡斯-科廷把買家胃口吊足的同時，也在一點一點地為他提供有價值的信息。用價值換取信任、用信任換取時間、用時間贏得利潤。
“通過跟您的交流，我不能說對您完全了解，但是這麼多年的私人飛機交易經驗，讓我至少對您的傾向能有一個大致準確的推斷……我想，您應該不會想要去購買那種集團公務機，或者已經在某家私人航空公司投入使用的包機，對嗎？因為它們的耗損，比個人持有的飛機來說要大得多。”
克裡斯-科廷示意助理按了幾下遙控器，一架g650er的基礎資料和圖片瞬間出現在了屏幕上。
“機尾編號-vt，生產序號6099，2014年12月24日交付給了矩陣航空……唔，一件昂貴的聖誕禮物。”克裡斯-科廷不鹹不淡地開了一句玩笑，繼續介紹道，“這是一家總部在洛杉磯的私人航空公司，在很長一段時間裡都隻提供服務，但前兩年開始進軍包機和共享所有權領域。不過，他們顯然低估了這些細分市場競爭的激烈程度，很快就承擔不起虧損，開始出售旗下的飛機。6099便是其中最昂貴的一架，他們目前的賣價不是特彆高，甚至可以說是13架飛機裡最低的，隻要6000萬美元，甚至比一架g650的原廠賣價還要低。”
“為什麼這麼低？”
“這個嘛，第一是因為，矩陣航空欠了猶他銀行不少貸款還不上，要是不趕緊賣掉，飛機就要被抵押給銀行董事會了。第二……雖然飛機在矩陣航空名下，但這家公司的自有客戶很少，他們經常會把這架g650er出租給彆的公司，我們甚至都為客戶調用過兩次。”
“所以，雖然服役隻有一年半的時間，但是這架g650er的飛行裡程數很高。嗯，雖然機況還是不錯，但……”
“那就不考慮了。”韓易擺擺手，“寧願多給一點，也不要殘次品。”
他巴不得多花點。
“thoughtso。”克裡斯-科廷一副果不其然的表情，“這就有點棘手了，因為絕大多數掛出來的g650er，都是相同的情況，比如這個……kong星星集團的商務包機，2014年11月交付，五個月前升級成了er版本，目前正在出售。”
“hongkong的嗎……”韓易摩挲著下巴，認真思考hk.r.是否屬於他的投資禁地。
“是的，事實上，現在這架飛機已經有一個華國買家看上了，正在走報價流程，叫……多弗集團。”
“還是算了。”聽到有來自家鄉的集團競價，韓易連忙拒絕，至少在目前這個階段，他必須儘量保持低調，不要被有可能得知他真實身份的人留意到，“我不太喜歡這種……商務包機，裝潢看起來有點死板，買下來之後還要重新翻修，耗時太長了。我想要現在馬上就能投入使用的。”
“明白。”韓易準備的理由很充分，克裡斯-科廷沒有產生任何疑慮。他往右揮揮手，示意助理繼續往下展示資料。
“那這架飛機，其實更適合您。內部裝潢非常、非常豪華，舒適度很高。”
“生產編號6006，意味著這一架飛機，是世界上第六架交付的g650，並且在去年做了一次er版本的升級。最關鍵的是，這架飛機，自從交付到現在，除了從薩凡納到馬恩島，再從馬恩島到塞浦路斯的轉場之外，它的實際使用裡程，幾乎為零。”
“買回家不用？”韓易啞然失笑，“有錢到這種程度了？”
“買家確實非常、非常有錢，可以說是一個國家最富裕的十個人之一，但不，‘買回家當收藏品’，並不是裡程趨近於零的真正原因。”克裡斯-科廷在腦海裡組織了一下語句，才委婉地說道，“它的擁有者，是俄羅斯寡頭，根納季-季姆琴科。”
“怪不得。”
韓易恍然大悟。
根納季-季姆琴科，伏爾加集團的創始人，能源與基建大亨，淨資產數百億美元，確實是整個俄羅斯最為富裕的十個人之一。
之所以能夠如此富裕，自然得益於他和putn的密切聯係。
而2016年，跟putn和俄羅斯政府有密切聯係的富豪，正在麵臨什麼樣的現狀？
“製裁。”
韓易若有所思地說了一句。
“他是被製裁了？”
“沒錯。”克裡斯-科廷點頭稱是，“2014年cre那件事情之後，季姆琴科就被掛在了製裁名單上。在美國持有的所有資產都被凍結，無法入境美國，而且，所有在美國注冊運營的公司，不管總部是否在美國，都不能為他提供服務。”
“因此，灣流公司取消了他們跟季姆琴科的服務合同，拒絕向他提供零部件，機長甚至都不能使用導航和內置地圖，相當於把這架g650變成了一塊廢鐵。最黑色幽默的是什麼呢？季姆琴科為了躲避製裁，換了兩次注冊地和注冊公司，全都被查出來，然後繼續維持製裁。去年，灣流公司告訴他，如果升級成er版本，再換第三個地方注冊，有可能可以逃過美國政府的監管。”
“沒想到，錢花了，製裁還是在繼續。”
“灣流這個……”韓易咂咂嘴，一時不知道該作何評價。
“聽上去很卑鄙，但據灣流內部的工作人員說，他們本來得到了政府內部的一些消息，說可以這樣操作。最後沒能解除製裁，好像是某個環節出了紕漏。”
“如果是這樣的話，那我怎麼能保證買到這架飛機之後，製裁不會繼續呢？”韓易蹙起眉頭，問道，“而且，一架正在被製裁的飛機，應該不能在美國申請注冊吧。”
“您可以在歐洲那邊先注冊，然後，這架飛機的掮客會幫您處理後續事宜。”
“掮客？”
“就是經紀人，我們業內叫他們broker。”克裡斯-科廷解釋道，“八位數的交易，很多富豪不會信任隨意報價的買家，以他們的身份來說也不方便出麵，所以大多數人都會把飛機委托給一位人脈廣泛的掮客來操作交易。”
“具體到這架飛機上，掮客名叫馬蒂烏-佩讚，一家名叫布森航空的摩納哥掮客機構創始人。”克裡斯-科廷沒有隱瞞掮客的信息，一來這架飛機的背景相當複雜，聰明人都不會想把自己跟俄羅斯寡頭扯上關係。二來，jetln自己不做掮客工作，拿到的傭金都是與其他掮客的業務介紹提成。
“他這邊已經找到了盧森堡的關係。首付款到位之後，他會先拜托盧森堡的航空公司申請解除製裁，如果解除不成功，首付款會全數奉還。”
“解除申請的時長大概是？”一般人肯定會先問首付款是多少，但韓易最關心的，毫無疑問還是時間。
“大概兩年時間……”克裡斯-科廷明知故問，“應該超出您心理預期的等待時間了吧？”
“兩年時間，我不如等環球7500。”
韓易歎了口氣，望向窗外此刻空空如也的機庫。
“13架飛機裡麵，難道就沒有一個合適的選擇嗎？”
“不多，但是有……有一個。”
克裡斯-科廷的嘴角勾起一抹微笑。
“事實上，那架飛機，就在泰特伯勒機場。”
“機尾編號n652ch。”
“生產序號6074。”
“全世界最早交付的一架，從出廠開始就是er版本的g650。”
“使用頻率不高，多是東海岸的短途航行……隻不過，可能有一個前提條件，不太能滿足您的要求。”
“什麼前提條件？”
“它是一架企業用機。”
“如果使用次數不多的話，企業用機也不是不能考慮。”韓易思索片刻，問道，“哪家公司？”
“注冊在紐約白原市的……”
“摩根大通北美總公司。”
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