binf/b/div按照當初的設計，瑞達發動機主要有三個係列，瑞達600、瑞達700和瑞達800，推力越來越大，風扇葉片的直徑也是越來越大，最初的瑞達600風扇直徑24028米，推力在30噸以內，瑞達700的風扇直徑增加到了24630米，推力增加到了32噸，最大的瑞達800，風扇直徑27940米。
瑞達600原本是用在麥道11上的，因為麥道破產而停止了發展，後續兩種型號則繼續發展了下來。
不過現在，東方人有先進的風扇葉片技術，如果能在東方的幫助下，研製出來直徑超過3米的風扇葉片，那瑞達發動機的推力將會輕輕鬆鬆地突破四十噸，甚至是五十噸，六十噸！
這樣的話，羅羅公司製造的發動機，將會成為全球最強悍的發動機，輕鬆超過ge的發動機！
更重要的是，瑞達發動機的核心機是三轉子發動機，這種發動機目前隻有英國人和老毛子掌握了，就連通用電氣都在用普通的雙轉子發動機。
所以，這樣一來，瑞達發動機的技術將會世界第一！
而且，東方人根本就仿製不出來！畢竟，東方人現在連渦扇發動機才剛剛入門，怎麼可能會有生產三轉子發動機的技術。
他們不想在v2500發動機上糾結，如果把這種發動機的技術資料弄到東方來，那東方人可能會徹底吃透v2500發動機，長江-1000就徹底成了東方人自己的技術。
所以，他們換了！
當得到這個消息的時候，就連秦鋒都驚呆了。
羅羅公司在玩什麼？落後的v2500發動機不給資料，最先進的瑞達發動機資料，居然要交給咱們？
長江發動機公司裡，馬老等人是興致勃勃。
“秦總，這次我們就算是不能配套，最後不成功，我們也得告訴英國人，我們能研製！這樣一來，我們就能接觸到瑞達發動機的資料！”
製造工藝什麼的肯定是沒有的，但是，各級壓氣機之間的匹配數據，是肯定要弄到手的，因為這是幫忙設計風扇需要的資料，而在製造一款發動機的過程中，材料和加工工藝是難點，前後的匹配更重要！
當年搞渦扇六的時候，把各種不同發動機攢在一起，結果高低壓不匹配等問題困擾了設計師很多年，後來的昆侖、太行都出現了類似的問題。
這東西，計算機能力達不到的時候，就隻能一次次的實驗，畢竟，流體力學太複雜了，很難模擬出來。
現在，英國人想要讓己方幫忙設計，這些資料都得拿出來，這樣一來，己方就擁有瑞達發動機最全麵的氣流分布資料了，這個可比內部結構資料更重要，畢竟，結構啥的可以測繪仿製，這流體力學的資料，是看不見摸不著的。
“嗯，英國人送我們這份大禮，我們當然要收下。”秦鋒點頭“我們原本還覺得長江-1000發動機推力不足，我們的大客機需要上四台發動機，現在，英國人送給我們這種好東西，我們就可以上馬長江-2000發動機了。”
其實，四台發動機有它的好處，因為發動機多，就算是其中一台出了故障，也不會影響到飛行安全，所以，空軍使用的電子戰機，一般都是四發動機的，比如說美國佬的e-3預警機，老毛子的a-50，用的都是四台發動機。
所以，四發動機的客機肯定是要發展的，這也是初期的設計方案，已經開始進入詳細設計階段，不可能推倒重來。
而雙發則更適合用在民航客機上，兩台發動機的保養肯定比四台的更簡單，更省錢，對航空公司來說，省錢是第一位的。
所以，有了瑞達發動機的一手資料，在這個基礎上開發更大推力的發動機，那也是必須的了，長江-2000項目也該上馬了！
“秦總，瑞達發動機是三轉子的，我們可從來沒有研究過，這種發動機的技術太複雜了，我們可不一定能仿製出來。”在場的發動機專家開口。
能拿到資料，固然是好的，但是也得認清現實，想要搗鼓先進的發動機，可沒有那麼容易！
“嗯，我們現在不能，不代表以後不能，這次羅羅公司來的發動機專家，我們要搞好關係，爭取以後把他們留下來，等到明年，我們還能從……”
秦鋒本來想要說，年底的時候，紅色帝國就沒了，從老毛子那裡挖一批專家過來，老毛子的d-18t和n-32都是三轉子發動機，差點把羅羅公司整破產的三轉子結構，在老毛子手裡貌似沒費多大事。
所以，咱們綜合他們所長，配合瑞達的資料，自己搞一款更加先進的發動機出來，也不是什麼難事。
到時候，在航空發動機領域裡，咱們也是最強的了！
不過想想，還是彆當預言帝了。
好在大家夥沒有在意他後麵的話，畢竟前麵的話就夠讓人驚駭的了。
“把羅羅公司的發動機專家留下？秦總，這個難度好像有些大啊！”
雖然太平洋集團現在很牛，但是在一般人的印象裡，東方還是太弱了！
隻有東方人嫌棄自己的祖國，到西方發達世界去，還沒有西方國家的人喜歡往東方跑的，羅羅公司的專家從羅羅公司辭職？來到東方？加入長江發動機公司？
怎麼聽怎麼不靠譜啊！
秦鋒笑了笑“羅羅公司今年的經營狀況很不好，他們說不定要裁員呢？”
九十年代初期，羅羅公司進行了一次大裁員！彆人秦鋒不知道，上次來這裡的專家郝裡特，就被裁掉了！
既然羅羅公司不要，那咱們盛情邀請，工資待遇不變，還能研製最先進的航空發動機，他們為何不留下來？
眾人都是一陣驚訝羅羅公司又要經營不善了？看上去不像啊！不過，秦總說的，從來就沒有出過錯，既然秦總說羅羅公司要裁員，那就一定會裁員！
“好，那咱們就等著挖羅羅公司的牆角了！”
第二天，羅羅公司一群人再次來到了津城，來到了長江發動機公司，在會議室裡，大家夥坐定，肯尼斯開始長篇大論地講了起來。
“我們英國航空工業和東方關係密切，當初你們訂購過我們的三叉戟客機，也引進了我們斯貝發動機的生產技術。現在，我們很高興，在航空發動機領域裡，我們又要再次展開合作，我們希望你們給我們的瑞達發動機研製一款直徑更大的風扇葉片……”
肯尼斯說完，格拉齊亞尼開口“去年的時候，波音董事會正式批準了波音777的研發計劃，他們需要一款性能強勁的發動機，我們的瑞達800發動機就是瞄準波音777的需要而研發的，但是，最多隻能滿足波音777早期型號的需求，一旦有了後期改型，我們就無法提供合格的發動機了，而通用電氣方麵，則是決定全新研發一款高涵道比大推力發動機。”
航空發動機的研發，必須要有目標裝機對象才行，否則研發出來賣給誰？
全球前五大推力的航空發動機，幾乎都是瞄準波音777的。
麥道-11和空客a330都在開發之中，波音公司當然也不會落後，想要開發一款全新的客機來應對這種挑戰。
在以前的時候，他們考慮過三發和四發的布局，但是最終的評估認為這種開發是不合適的，全新的波音777必須是一種雙發客機！
這個時代的波音，還是以技術為專長的，他們邀請了全世界主要的航空公司來提出各種性能要求，充當波音777開發的技術顧問，然後發現，多生孩子好打架，各個航空公司的要求是不一樣的，他們想要整合這些意見很難，但是最後，波音做到了，波音777被稱為以客為本的產品。
至於後世波音的墮落，是從收購了麥道之後開始的，波音認為自己已經是行業巨頭，搞技術什麼的沒大意思，還是把財務報表做好最合適。