勞達瞬間就感覺到後背上的冷汗嗖嗖地冒了出來。
“那還等什麼，快，立刻送我去機場，我需要最快的飛曼穀的航班！”
第二天中午，勞達出現在了事故現場，這裡是一片落後的山區，飛機已經在空中解體，最大的碎塊也比洛克比空難的碎片小一半！更重要的是，很多碎塊都被當地居民撿走賣廢品了！
“就目前來看，飛機是在空中爆炸的，我們懷疑是有可疑人員帶著炸彈上了飛機……”波音的調查官喬治已經提前一步趕到，向勞達說道。
就在此時，無線電裡傳來了一個興奮的聲音“找到了，我們找到了！”
“找到黑匣子了嗎？”
客機尾部，最堅固的地方，有一個特製的盒子，裡麵記錄了飛機在飛行過程中的所有數據，以及飛行員的對話，這些有助於揭開空難的真相，所以，每次發生空難，黑盒子的打撈都是最重要的。
“不是，我們找到了發動機電子控製器。”
之前的發動機都是直接液壓控製的，這樣無法和飛控聯係起來，所以，當電傳飛控出現之後，發動機也開始進入到了電子控製時代，這樣可以和飛控聯係到一起，比如說，如果飛機想要爬升，不僅僅要升降舵動作，飛控還可以讓發動機全功率輸出。
現在，有了發動機電子控製器，至少能了解在空難發生的時候，發動機在做什麼了。
“立刻把這個東西送回到西雅圖。”喬治喊道。
“不，我們要求現場導出數據，我們勞達航空是這次空難的受害者，我們有權力介入事故調查！”勞達開口。
喬治看了他一眼“好吧。”
或許根本就不是發動機的問題，畢竟，普惠、通用電氣這些，都是老牌的發動機生產商，隻要正常保養，發動機出故障的可能性很低，而且，當時的飛行高度很高，已經過了飛鳥撞擊的高度了。
不會有問題的。
附近的小鎮已經成了臨時空難的指揮部，搜索人員把發動機電子控製器帶回來，插上電腦，導出數據，然後，所有人都驚呆了。
“當客機發動機全功率輸出的時候，左側的反推突然打開了！”
“然後控製權被機長接管，他將油門拉到慢車為止，還切斷了燃料供給，這些操作按說是正確的啊！”
“不可能是反推導致的。”喬治臉色有些難看“我們的客機在試飛的時候做過測試，就算是在空中打開了反推，最多就是機身抖動，這絕對不是飛機解體的原因！目前，我們還是認為，這是有人蓄意破壞，這是人為的，不是機械事故！”
勞達的臉色更難看“飛機淩空爆炸前二十秒，左發反推突然打開，這還不明顯嗎？這就是事故原因！你們怎麼能不承認？”
喬治沒有說話“這個發動機電子控製器不能說明問題，畢竟電子的東西可能出錯，或許數據是有問題的，我們還是要找到黑匣子！”
“不，我們接下來，要重點找啟動反推裝置的閥門！”勞達說道。
反推就是兩塊擋板，是在液壓的作用下打開的，所以，如果反推裝置啟動，那液壓係統就得工作，其中兩道獨立的閥門都需要打開才行。
勞達不是陰謀論者，那種有人攜帶炸彈上飛機的情況太少了，更不可能用他們勞達航空的飛機下手，所以，他堅定地認為這就是機械故障，而且現在，發動機數據都已經有了！
這些波音公司的家夥，一力把事故推到人為上，就是想要撇清責任！但是，如果不調查到事故的真正原因，誰還敢飛？
一定要找到閥門，確定反推裝置是打開的！勞達作為賽車手，對機械非常精通，他下定了決心。如果波音公司想要糊弄，他絕對不答應，畢竟，他們勞達航空還有3架波音767呢！
空難的消息，也很快在全世界傳開。
遙遠的中東，衣拉克。
“波音767在空中飛行的過程中，突然解體。”卡邁勒說道“目前，波音方麵認為是有人搞破壞，勞達航空認為是機械事故，他們已經找到了發動機電子控製器，內部數據顯示，發動機反推裝置突然啟動，結果導致飛機墜毀。”
“也就是說，這是波音767的設計缺陷？”傻大木的眼睛裡滿是興奮。
他不懂什麼反推，什麼電子控製器，但是他能聽懂，隻要表現出來的是設計缺陷，這就夠了！
“沒錯。”卡邁勒點頭。
“嗯，既然這樣，我們也就可以大膽一些了，對了，人手找到了嗎？”
“找到了。”卡邁勒說道“有個狗大戶的王室成員，嫉惡如仇，曾經在帝國墳場和老毛子打了數年，戰爭結束才回到狗大戶國內，誰能想到，又發生了新的戰爭，他對於狗大戶和美國合作，尤其是還允許美國在國內駐軍非常不滿，所以又回到了帝國墳場，組織起來了反美的武裝力量，他對波音767飛彈項目非常感興趣。”
“好啊，狗大戶的王室成員，和我們沒任何關係！美國佬炸毀了我們那麼多建築，我們也要讓美國人嘗嘗本土被轟炸的感覺！”傻大木說道“為了這個項目，我們可以支援他兩千萬美元！讓他儘快動手吧！”
“好。”卡邁勒點頭。
西雅圖，波音公司總部。
“我們絕對不能承認飛機的缺陷！”菲爾-康迪特開口“波音767已經運營十幾年，從來沒出過機械故障，我們波音的飛機是不會出問題的！”
後世都說波音的墮落是從收購麥道開始的，而康迪特，就是主持收購的人選！
他1941年出生，18歲拿了飛行員執照，還是加州大學機械工程學士和普林斯頓大學航空工程碩士，畢業之後進了波音，之後一直都在波音度過，從未去過第二家單位。
他1965年進入波音，就參加了超音速運輸機計劃，1968年當了波音747的工程師，1978年成了757的首席工程師，84年當了波音商用飛機副總裁，現在算是波音的二把手。
如果不出意外，到了96年，他就能正式擔任波音董事長了。
康迪特在波音內部，算是技術出身的，現在，他說波音飛機沒問題，那就沒有問題！
一旁的董事長皺了皺眉頭。
弗蘭克-安德森-施龍茲，1931年出生，愛達荷大學法律學士，哈佛ba，可見他走的是管理的爐子，他58年加入波音，乾的也是行政，73年的時候，在尼克鬆政府裡當官，77年重返波音，84年當總裁，85年當董事長兼首席執行官。
看他的履曆就能知道，他不懂技術。
所以現在，他也並不知道，到底飛機是不是真有問題。
“我們的飛機有問題嗎？”施龍茲看向康迪特。
“當然沒有，所謂的反推裝置，就算是真的出故障，最多就是飛行不平穩，根本就不可能導致墜機！”康迪特自信滿滿地回答。
施龍茲點頭“既然這樣，那我們就對外宣布，波音767的事故是因為有危險分子，和洛克比空難一樣！”
此時的施龍茲絕對不知道，就在他說危險分子的同時，在波士頓洛根國際機場，幾名危險分子已經邁著矯健的步伐，蹬上了飛機。
他們在兩個月前就已經來到了美國，然後各種消費，娛樂，看上去就像是正常人一樣，這也不是他們第一次乘坐客機，所以，經過檢查之後，他們就被正常放行。
他們的目光，時不時地停留在駕駛艙所在的方向。
波音767，大型飛彈，威力一點都不小，唯一的缺陷就是需要人來操作，不過，這對他們來說，也不算什麼。
八點十四分，飛機爬升到了八千米的高度，飛行員的耳機裡，傳來了塔台引導員的聲音“美國航空公司11號航班，你們的飛行低於巡航高度，去哪個爬升到八千八百米。”
“收到，準備繼續爬升。”
就在飛機爬升的一瞬間，後麵的機艙裡傳來了一個驚恐的聲音“不好，飛機要墜毀了！”
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