但是在造船行業裡，這兩大障礙卻是消失了……
技術嘛，經過了十多年的技術培育後，如今國內能夠造新式海船的工程師乃至熟練工匠們一大堆。
至於資金，其實搞造船廠也不是非要很多錢，你搞個小型的造船廠也要不了多少，有個幾千塊就能夠搞的像模像樣了。
如果你有個技術團隊，一大堆投資無門的富商們都能揮舞著支票來尋求投資入股，這是鬆江羅華造船廠走過的道路，如今該造船廠是大楚帝國裡的第四大造船廠。
如果你有錢，你也可以直接挖人組建自己的技術團隊，這是廣州李氏造船廠的發展道路，如今李氏造船廠是國內第三大造船廠。
一個第三，一個第四，這兩家造船廠可都是純民資的造船廠，愣是把倒黴娃青島海軍造船廠給擠在了身後，僅次於廣州造船廠和鬆江海軍造船廠。
而造船行業，也是大楚帝國重工業領域裡首次出現純民間資本投資的企業進入了一流水準的行業。
這也就更加刺激到了那些商人們的心！
兩大例子已經證明了，民間資本是可以在造船行業裡大有所為的，於是乎無數地主士紳或新型工業的商人們，看見造船業的火爆後，揮舞著財務銀行的銀行本票想要加入其中呢。
短短幾年裡，大楚帝國就湧現了數千家各種類型的造船廠。
此外，每年還有至少數百家造船廠登記注冊……同樣的，每年也有一大堆經營不下去的造船廠破產倒閉，或者是被並購等等。
造船行業的紅火，吸引了無數人員和資金湧入的同時，也吞噬了無數人的身家，不少商人們因為投資造船虧的血本無歸。
而在這種情況下，一家很特殊的造船公司也出現在了一大票貿易公司或航運公司的視野當中！
這就是鎮江第一造船公司！
很多人就納悶了，為什麼這家造船公司一下子就出名了，要知道在這之前，估計除了鎮江府當地的人外，其他人連聽都沒聽說過這個名字。
但是他們造出來的第一艘船，卻是引起了整個航運界以及造船業的轟動！
這是一艘v型橫剖麵飛剪船首的船……嗯，僅僅如此也不算稀奇，因為v型飛剪船首船型已經不是什麼新聞了，海軍的甲係列快速通訊艦以及郵遞司的一大票郵遞快船都是這種船型。
他們都是清一色的v型飛剪船首，而且長寬比往往還特彆的誇張，動不動就是六比一甚至七比一。
這麼大的長寬比，自然是為了獲得極高的速度！
因此這兩種具有典型代表性的船隻速度都非常快……但是吧，這些采用飛剪船首的船隻除了速度極快外，其他方麵也是缺點一大堆。
比如為了航速，載貨量都特彆小，大宗運貨什麼的彆指望了，頂多就運輸信件或小件貨物。
還是為了航速，所以長寬比很大，以至於橫向穩定性太差根本無法部署火炮進行射擊。
還是為了航速，所以船隻看似很大，但相對於戰艦或武裝商船而言，用料還是比較‘節省’的。
也就是沒有所謂的厚實的木殼裝甲，厚實的甲板支撐結構這些東西，以至於根本不適合作戰使用。
你說為什麼會出現這麼多的問題，因為人家海軍艦政部設計這種新船型的時候，就沒考慮過裝貨或作戰，一切隻為了速度而生！
這是快速通訊艦……不是戰艦也不是運輸艦，它存在的唯一使命就是橫跨大海，把信息以最快的速度從遙遠大海一段，帶到大海的另外一段。
所以，航速是它最重要，也是唯一的性能要求，其他的性能為了航速都被舍棄了！
同時航海性能也不咋地，雖然船隻本身因為飛剪船首的緣故，對抗高海況的能力不差，甚至都能夠在大風大浪中繼續飆船，但是船受得了不意味著人受得了……
乘坐這種船的感覺就太難受了……顛來顛去還左右搖晃，要有多難受就有多難受。
彆說普通人了，哪怕是常年在海上漂的老水手乘坐這種船隻，不適應一段時間也得吐的死去活來！
所以，這種郵遞快船和通訊艦的船員，往往都是需要經過長期專門的訓練，才能夠在如何搖晃的船隻上長期服役！（www.101novel.com）