老子就是要當皇帝正文卷第七百零七章影響歐洲局勢承順二十四年七月，鬆杭鐵路正式通車，連通了江南鐵路其他路段開始投入商業運行，自從投入運營後客流量持續爆滿。
承順二十四年八月，太平府蕪湖到池州府貴池段鐵路通車，讓大楚帝國裡開通鐵路的地方再多了一個，也讓江南鐵路向西延伸了一百多公裡。
承順二十四年九月，粵贛鐵路廣東段，廣州到河源州段通車，宣告著廣東這個帝國南方地區裡最為重要的經濟大省內也擁有了一條長途鐵路，並積極向北延伸，準備跨過粵北山區進入江西境內。
承順二十四年十一月，中原鐵路南方段，徐州到宿州段建成並開始試運營。
承順二十四年十二月，湖廣鐵路漢天到嶽陽段建成通車，正式拉開了湖廣鐵路的建設大幕。
承順二十四年，是大楚帝國鐵路建設經過前麵兩三年的努力後，持續獲得豐厚成果的一年。
在這一年裡，建成並通車的路段總裡程達到了一千四百多公裡，其中包括多條超過上百公裡的長途鐵路。
兩縱兩橫乾線鐵路網進入了全麵施工階段，從江南大鐵路到隴海鐵路，再到湖廣鐵路和中原鐵路，還有粵贛鐵路這幾條乾線鐵路，都是進入了施工階段，並且已經有部分路段通車。
同樣的，這一年裡大楚帝國在鐵路方麵的投資也是達到了極為恐怖的程度。
直接投入到鐵路建設的資金達到了數千萬楚元之巨，而且鐵路的投資還在持續擴大當中。
而龐大的鐵路投資，除了給大楚帝國大量急速發展的鐵路網，並帶動鐵路沿線的人口流動，物資流動外。
更重要的是也帶動了大量上流產業的快速擴張。
尤其是鐵路建設的上遊核心產業，也就是鋼鐵產業。
受到造船業和鐵路行業兩大耗鐵大行業的龐大需求，大楚帝國的鋼鐵產業在承順二十年裡的鋼鐵產量比承順二十三年的時候直接翻了一倍還多，並且還有大量的煉鋼廠和設施正在加速施工當中，大楚帝國的鋼鐵產量，正在以一種極為驚人的速度膨脹著。
在以往的時候大楚帝國的鋼鐵產量雖然也每年都有增速，並且增速也很大，但是從來沒有和最近兩年一樣，出現過如此誇張的膨脹式發展，並且市場對鋼鐵的需求似乎永無止境一樣，生產出來再多的鋼鐵都是瞬間被市場消耗掉。
以至於出現了鋼鐵產量大幅度增加了，但是鋼鐵的價值卻是比一年前還有所增加。
因為鋼鐵產量雖然增加了，但是市場的需求增加的更多！
鐵路行業和造船行業，這兩個行業全都是吞噬鋼鐵的大戶，就目前大楚帝國的鋼鐵產量而言，再翻個幾倍的產量，它們也能夠消耗掉。
更不要說大楚帝國的造船業裡，還在持續進行技術更新，不少造船廠，包括軍方在內，在艦用高壓蒸汽機投入使用後，已經開始嘗試著設計全鋼鐵的船隻了。
民用船隻不說，且說海軍方麵，艦政部已經開始著手設計一種全鋼鐵純蒸汽動力的鐵甲艦。