老子就是要當皇帝正文卷第八百四十三章郊區王立清的馬車在路上走走停停，遇上沒有路口的直路還好一些，雖然車多但是還能保證一定的速度。
但是遇上路口的話就需要等不少時間了。
不過雖然要在交通巡警的指揮下輪流過路口，速度並不快，但是總比十多年前沒有相關交通法的時候要快多了。
王立清還記得十多年前的鬆江城，馬車還沒有現在這麼多，但是交通狀況更加糟糕，主要是當初並沒有太完善的交通法，路口也沒有交通巡警進行指揮，因此行人，馬車擁擠在路口，誰也不讓誰，根本就無法通行。
也正是因為當年鬆江城裡的交通狀況，尤其是路口通行問題太嚴重，最終才促成了鬆江府先是出台了地方性的交通規則，一年後大楚帝國正式立法，製定了人類曆史上的第一部交通法。
嗯，並不是古代那種禮儀性，全靠人們自覺的儀製令，而是非常嚴肅的正式法律，違反要坐牢的那種……
在法律上強行規定了馬車要進行登記注冊，尤其是充當公共交通的公共馬車以及出租馬車，必須進行營業登記，駕車的馬夫要通過職業考試，獲得公共馬車駕駛執照後，才準許駕駛公共載客馬車。
同時要求所有進行商業運營的馬車運營企業，不管是貨運還是客運的企業，都隻能雇傭擁有馬車駕駛執照的車夫駕駛馬車，後來又延伸到了任何機構自用或運營的馬車，其車夫都必須擁有執照。
至於私人的……一時半會的還管不了那麼多，畢竟很多農村地方，人家農夫隨便套個車就上路了，你想管也管不著不是。
不過到後來，那些有錢人家為自家的私人馬車，請專業車夫的時候，也會要求車夫擁有駕駛執照，比如王立清的車夫，人家就是有官方交通機構頒發的公共馬車駕駛執照。
馬車出行，或者馬匹出行的時候，車夫或騎馬人，必須時刻都在馬車身邊，隨時控製安撫馬車，避免馬匹可能的受驚，車夫或騎馬人離開馬匹的時候，必須要把馬匹用韁繩套牢固定，不能讓馬匹隨意走動。
同時針對商業運營的馬車，要求運營機構購買保險，用以可能出現的事故的第三方以及乘客的賠付。
這年頭，馬車也會翻車的，馬車也能撞死人的……
一方麵是規範馬車的管理，另外一方麵則是製定了完善的道路行駛規則，明確規定靠右行駛，超車前，必須提前響鈴鐺提前前方馬車，並且隻能從左側超車。
夜間行車，馬車必須亮燈……不是為了讓你看清楚道路，而是為了讓遠處的馬車、馬匹能及時看到你……不至於直接撞上來。
通行路口的時候，如果沒有交通巡警指揮的情況下，必須轉彎讓直行，雙方都直行通過路口的時候，讓右先行。
再加上其他的諸多規定，構成了大楚帝國裡的第一部專門的交通法，規範了騎馬、馬車的行駛，提升了公共交通安全。
當然了，最直觀的感受就是，以往亂糟糟，擠成一團的路口情況得到了好轉，騎馬，馬車，行人在路口的時候，各自按照通行規則進行通行，而且在交通繁忙路段，巡警機構還會設立交通指揮巡警，直接進行現場指揮。
所以彆看現在王立清乘坐馬車要走走停停，尤其是在通過路口的時候，有時候甚至需要等好幾輪的交通巡警信號才能夠順利通過。
但這已經是非常難得，對比十幾年前更是有了全麵的改觀。
要是換成了十幾年前的那種亂七八糟，全靠人們自覺禮讓的情況，以當代鬆江城裡海量的馬車，能夠直接把整個鬆江城徹底堵死。