隻是想要徹底解決還是不容易，畢竟鬆江人口太多，太密集，並且當代受限於建築技術，沒有什麼高層住宅，城市人口的居住密度比較低，繼而導致城市麵積太大，人們出行的時候比較依賴馬車。
對此，鬆江府彙集了諸多交通專家們的意見就是：進一步提升公共交通運輸能力！
除了繼續加大建設軌道馬車的運營裡程和數量外，也準備規劃建設城市火車。
相對於普通的公共馬車，軌道馬車的單馬運載量更大。
比如雙馬拉動的普通四輪公共馬車，載客數量普遍在十六人到二十人左右，少數運營繁忙的線路，可能會投入一些載客數量三十人左右的大型公共馬車，隻不過對道路要求很高，同時因為馬匹負擔太重，跑不了多久就需要換馬。
至於為什麼不采用四馬的大型馬車，這是因為采用四馬的話，馬匹一多控製更加困難……在交通環境更複雜的城市裡其實很難大規模應用，不可控的危險因素太多，搞不好就要出什麼事故。
所以城市裡的公共馬車也好，貨車也好，其實都是雙馬，四馬的極少，還有一些雙輪馬車，乾脆是單馬居多。
比如很多雙輪出租馬車，都是單馬，其中最為典型的當屬華亭安氏馬車製造公司生產的‘安氏出租馬車’，彆看人家隻是個雙輪馬車，但實際上是個正兒八經的技術產品，重量輕，而且性能非常好，乘客和車夫上車後，車輛的受力點基本都在車輪上，馬匹受力很輕，可以跑的比較輕鬆。
這種馬車的車夫並不是在前頭駕車，而是在乘客座位的後方駕車……這倒不是說什麼對馬車性能更高，純粹是車夫如果在前頭的話，乘客在後頭，這年頭的馬車速度也不快，基本都是馬匹步行，人家乘客直接跳車逃費了，你車夫都還不知道呢……
所以當你看到車夫在馬車的尾部駕車，這種基本都是出租馬車，車夫在後頭是為了讓乘客保持在自己的視線裡……防止乘客跳車逃費。
那啥，大楚帝國雖然是第一強國了，自詡體麵的人也多了，但並不是所有人都是體麵人。
如今這種安氏出租馬車樣式的出租馬車，幾乎占據了鬆江城以及其他城市裡出租馬車的絕大部分。
當然也有一些雙馬四輪出租馬車，不過這玩意的車費更貴，一般人也坐不起，這種雙馬四輪出租馬車，一般都是多名乘客一起出行，不過更多的還是一些有錢人出行的時候所乘坐。
普通中產，做一次都要心痛好久！
城市裡的出租馬車，公共馬車普遍是單馬或雙馬，私人馬車其實也差不多，四馬的還是比較少見的。
倒是跑郊區路線，還有一些長途路線的公共馬車或貨車，倒是采用四馬的比較多……這是因為郊區或城際道路可沒什麼瀝青路或水泥路，往往都是碎石路、煤渣路甚至有些乾脆是土路。
這馬少了，拉起來太吃力，也跑不了多遠，所以四馬的比較常見。
普通雙馬的四輪公共馬車，載客數量不多，想要單純增加載客量又存在著其他問題。
這個時候，就有人提出來了乾脆效仿早期的馬拉軌道車輛，搞軌道馬車。
軌道馬車這東西，大楚帝國裡可不陌生，火車的前身其實就是軌道馬車，早些年的時候在碼頭港口，礦區等有著龐大貨物運輸需求的地方很常見。
但是用在城市載客，在這之前倒是沒有怎麼嘗試過。（www.101novel.com）