一方麵是技術進步，蒸汽機穩定性更好不會出現故障了，其次則是大楚帝國的海外擴張步伐非常快，在全球各地裡已經廣泛建立了數量龐大的補給港口……就連非洲那種偏僻地方，繞著非洲轉一圈，你都能找到至少二十個能夠提供煤炭的補給港口，這說的還是規模比較大，專門為過往大型船隻提供龐大物資補給的港口。
如果是為附近本地船隻提供服務的小型港口那麼就更多了。
最後，也是最為重要的是，隨著楚國人在全球範圍內到處瘋狂開采煤炭，導致煤炭價格在過去的二十年裡持續下降……如今已經降到了算是廉價的地步。
船東們拿起算盤一算，發現使用純蒸汽機船隻，比使用機帆船隻還要更省錢……比如純蒸汽機動力因為少了一套帆裝設備，船隻的采購成本更低；又比如沒有了帆裝設備後，船員的數量可以進一步降低；
這兩者加起來，那麼節省的成本就非常可觀了。
上述三大因素加起來，最終導致了四十年代後，除了一些特殊情況外，大楚帝國的大部分航運公司所訂購的新船隻，基本已經是清一色的純蒸汽機動力船隻了。
沒啥理由，就是這種船更省錢！
當然，這裡說的隻是民用船隻，而軍用船隻的話，則是考慮更多的性能需求以及以備不時之需，帆裝增加的成本軍方不太在乎，而人力的話，軍艦上的船員本來就多也不缺人。
所以如今哪怕是最新式的龍川級護衛艦，乃至更大噸位，滿載可以達到三千二百噸的揚州級巡洋艦，都是依舊使用機帆動力。
嗯，上述說的也隻是說遠洋船隻，不包括近海和內河船隻！
近海和內河船隻的話，其實還要更早的進入純蒸汽機時代，在二十年代開始，高壓蒸汽機剛研發出來並應用在船隻上的時候，出現的內河輪船就有相當多一部分是純蒸汽機動力的。
過渡了那麼幾年後，等到三十年代開始，基本上在本土或直轄領地裡服役使用的內河船隻都是清一色的純蒸汽機動力了……
這主要本土或海外直轄領地裡的內河船隻能夠很方便的獲得煤炭的補給，不用擔心沒有煤炭使用……至於成本因素的話，這有個比較特殊的情況，那麼就是內河船隻存在一個逆流航行的問題……風帆很多時候其實發揮的作用並不是很大，以前沒有蒸汽機那麼隻能勉強使用，但即便如此相當多情況下依舊需要使用纖夫……
但是有了蒸汽機後，內河船隻表示逆流而上都是小意思……而且內河船隻本來都比較小，同時對船隻的造價也更加敏感……很多船東不樂意在安裝了蒸汽機後，還另外搞一套帆裝係統，還要增加水手人數。
有這操控風帆的功夫，人家都能讓純蒸汽機動力的內河船隻再跑上一個來回了……（www.101novel.com）