老子就是要當皇帝正文卷第九百七十九章卡拉港拉客滿載排水量三千多噸的安瀾號，是一艘在承順二十九年就下水的舊船了，為了降低運營成本，采用的蒸汽機還是雙脹蒸汽機。
同時和當代很多遠洋船隻一樣，因為當時在海外補給煤炭很麻煩，很多地方乾脆就沒有煤炭補給；還有一個原因就是二十年代時期的蒸汽機在穩定性上還稍微欠缺了一些……船隻對蒸汽機的穩定性要求可比火車上的蒸汽機要求高多了！
火車上的蒸汽機，一般頂多也就連續運行幾天而已，而且還能間隔幾百公裡就直接來個檢修，出現什麼問題了當場就能修，實在不行還可以直接換火車頭，不會太耽誤事。
然而在海麵上，尤其是在遠洋航行的船隻，上麵搭載的蒸汽機動不動就需要連續運行十幾天甚至一兩個月呢……比如橫穿太平洋的船隻，中間可沒什麼地方能夠讓你停下來讓蒸汽機休息一會……你得一口氣直接橫跨太平洋，頂多就是中途在幾個補給港裡簡單停留，在補給煤炭等物資的時候進行簡單檢修而已。
艦載蒸汽機的使用條件太過苛刻，但是技術卻是有限的……早期的蒸汽機說實話問題不少，雖然大多時候沒啥問題，但是偶爾也會給你出個問題。
一旦出現問題，那麼就會失去了蒸汽機動力了。
為了避免蒸汽機出現故障後，或在海外沒能獲得煤炭的及時補充，進而導致船隻失去動力，所以早期建造的遠洋蒸汽機船隻，基本都是清一色的機帆船隻，包括軍艦在內。
順帶一提，早期的煤炭也挺貴的，跑遠洋的時候開著蒸汽機，順便再張開風帆也能節省一些煤炭的消耗……
隻不過這種機帆船裡的帆裝，和那些土著們一樣需要大量水手進行操控的古老帆裝不一樣，而是機械傳動等各種方式的布局，使得帆裝的操控更加科學省力，並且往往連接了一台輔助用的小型蒸汽機，使用小型蒸汽機輔助動力來進行操控風帆，以此節省船員數量，降低運營成本。
如果輔助動力也出現什麼意外，那麼也可以直接采用人力……反正都是機械結構，輔助動力不行了，那麼直接上人工，一群人瘋狂轉動特殊的圓盤握把，也能夠提供一定的動力，再通過機械傳動結構操控風帆……隻是這樣搞操控起來不是很靈活就是了，隻能算是應急措施。
為了更好的適應機械操帆，同時降低帆裝的重量，加強結構，獲得更大的風帆麵積，也是為了降低成本，帆裝上的桅杆使用的都不是傳統的高大樹木支撐，而是直接使用的鋼管呢。
上述這種機帆船隻，也是大楚帝國裡二三十年代裡大部分遠洋船隻的通用模式。
蒸汽機和風帆並存，同時使用新技術讓風帆操控更加簡單省力。
哪怕是進入四十年代的現在，很多中小噸位的遠洋船隻依舊是機帆船呢……隻不過這個時候，新建造的機帆船隻上的風帆，實際上已經不是作為主要的動力輸出使用，而是作為一種備用動力使用，平日裡已經不張開風帆，隻在有必要的時候才會張開風帆！
而一些新銳，跑的航線比較安全的遠洋船隻，乾脆是徹底取消了風帆。