老子就是要當皇帝正文卷第一千零四十四章直奔歐洲羅誌學在蘇伊士視察了當地的運河工程，不過這地方也就是一個超級大的工地，所以也沒啥特殊好看的，羅誌學隻是乘坐火車簡單的看了沿途的運河工地，還順路去了一趟運河最北端的港口：蘇北港。
這名字就是說，這地方是蘇伊士運河的北端港口。
這地方原本隻是一個小沿海小村，蘇伊士地區被割讓給大楚帝國後，這地方也因為是附近地區比較時候建設為港口的地方，同時也是擬定運河通往地中海的出口。
因此楚國人在這裡大興土木，建設了一座可以停泊萬噸的船隻的大型港口。
同時整座港口還通過和運河南端的蘇南港連接，實現了運河區的鐵路運輸。
也就是說，哪怕是現在的蘇伊士運河還沒有修建完成，但實際上通過這條蘇伊士鐵路，往來歐洲和亞洲之間的人員以及貨物，依舊可以通過這條鐵路進行中轉，以縮短往來時間。
畢竟就算是算上貨物裝卸時間以及鐵路運輸時間，但是幾天時間也就夠了……如果是緊急運輸的話，甚至一天之內就能夠完成轉運，人員或輕量貨物就在蘇北港上船繼續前往地中海沿岸各地，乃至楚國人在歐洲地區的大本營加的斯。
但是如果你要繞過非洲的話，那麼花費的時間就會好多天。
當然了，這種通過鐵路轉運的方式，隻適用於對時間要求比較高的人員以及輕量貨物，畢竟整體成本還是比較高的。
大宗貨物還是用船隻運輸，繞過好望角往來歐洲和亞洲。
而人員的話，則是看情況，如果時間要求比較緊迫，那麼就走蘇伊士坐火車中轉……如果對時間要求沒那麼緊迫，又或者是不想要搞那麼麻煩，又或者是想要繼續享受萬噸大型客輪的舒適性，那麼就還是會選擇坐船繞過好望角往來歐洲和亞洲。
而實際裡，大部分旅客都是選擇一路坐船往返，而不是中間折騰好幾次，還要在地中海裡換乘一些中小客輪。
這是因為大部分跨洋客輪，航速都比較快，日常航行裡十五節以上的巡航是常態，如果是先進的豪華客輪，那麼基本都能做到十八節甚至二十節的巡航速度。
這個速度，說的可不是軍艦的那種最大航速……指的是客輪日常航行裡的平均巡航速度……人家一路都跑這麼快的。
而軍艦，日常時候其實也就十節八節的速度巡航，以節省燃煤同時避免長時間大功率運轉影響蒸汽機的壽命。
但是那些遠洋客輪們，他們的動力係統往往要比同時代的軍艦更龐大，甚至更先進……第一台大型艦載三脹四缸可不是軍艦先用，而是在那些萬噸豪華遠洋客輪上使用的。
那玩意剛搞出來的時候，價格可貴了，海軍可舍不得用這麼樣的玩意。
同時遠洋豪華客輪也更舍得堆砌機組……軍艦可能就隻有十個八個鍋爐，他們就會塞進去十五個甚至二十個同級彆的鍋爐。
這是因為海軍的戰艦需要大量的噸位以及空間用於火力係統以及防護係統……那些火炮可不是簡單的一根炮管，大口徑主炮的背後是一整套非常龐大的係統，人們日常所看到的炮塔和炮管，那隻是露出來的一小部分，實際上在簡體內部還有龐大的供彈係統，彈藥儲備係統。
而防護就跟更不用說了，楚軍在新一代的軍艦裡奉行的全麵防護思路，寧願裝甲薄一些但是也要全麵覆蓋，但是就算薄一些，全麵防護下的裝甲重量也是非常龐大的。
再加上海軍還需要考慮作戰時候裡的長時間續航作戰能力，需要大量的空間來堆積煤炭以及彈藥以及食物淡水等物資。
所以軍艦上的每一寸空間，每一頓的噸位都是非常寶貴的，能夠留給動力係統的重量和空間也是有限的，不可能隨便堆積動力係統！