……當然，動力係統也太貴，堆積太多的動力係統所導致的造艦成本上漲，這對海軍來說也很難接受。
而對於民用的遠洋客輪而言，就不需要考慮那麼多的東西了……裝甲這東西根本不需要，火力的話，的確也是有，不過一般隻安裝零星少數的五十毫米口徑或四十毫米口徑的民用型號艦載速射炮用以自衛，根本不需要什麼龐大的裝填結構。
如此就能夠騰出來大量的空間用於動力係統！
如此也導致了，當代的大楚帝國裡，遠洋豪華客輪的動力係統，一般都能吊打軍艦的動力係統……航速上也同樣如此。
隨便一艘最近幾年建造服役的新式遠洋豪華客輪，基本都能以平均十八節的航速進行跨洋航行。
一艘軍艦和一艘遠洋客輪比跨洋航行的話，遠洋客輪都已經到了目的地了，這軍艦估計一半路都還沒有走完！
如此情況下，其實對於旅客而言，哪怕是繞過好望角，但是也不會比在蘇伊士鐵路裡中轉多太多時間，這樣一來，旅客們自然也就更傾向於一路坐船往來歐洲和亞洲，不會輕易在中途下船，然後自己再去購買火車票，中間還要找船前往目的地……這樣折騰下來，說不準耽擱的時間還更多，耗費的金錢也更多。
這也導致了，雖然有鐵路存在，不過這條鐵路的主要作用並不是客運，而是貨運。
而且更重要的貨運任務也不是商業運行……幫助貨物往來地中海和紅海之間，而是用於蘇伊士運河建設所需要的各種物資。
當初修建這條鐵路的時候，就是為了修建蘇伊士運河的……算是運河建設工程的前期工程。
反正也用不了幾個錢……一共也才一百多公路的鐵路，而且還是在平坦的荒漠上修建的窄軌單線小鐵路，這種小鐵路一般都是用在特殊場合裡，施工難度小，成本低，這玩意對於已經修了幾十萬公路的大楚帝國鐵路行業而言，輕輕鬆鬆就能修起來。
用當代一些鐵路工程師的話來說就是，這種鐵路，隨便畫條線，然後閉著眼一路修過去就行了。
實際上也的確如此，大楚帝國鐵路總公司半島鐵路公司，修建這條鐵路的時候隻用了八個月時間！
其中相當多時間還是因為設備以及材料並不是一起到來的，而是陸續到來，這一定程度上拖延了鐵路建設時間。
羅誌學就是沿著這條窄軌小鐵路轉了一圈，並去了蘇北港口進行了簡單的視察！
這個港口對於大楚帝國而言，算是比較重要的，乃是目前大楚帝國在地中海地區裡的主要海軍基地之一，用以掌控地中海東部，控衛運河。
因此，這地方也是地中海艦隊的司令部所在，長期有十多艘不同類型的軍艦在這裡駐防並在周圍活動。
結束了在蘇北港的視察後，羅誌學乘坐火車南返抵達蘇南港，再一次上了皇家公主號，在視察艦隊裡的護送下離開紅海，隨後沿著非洲東海岸一路南下。
這一次南下的過程裡，視察艦隊雖然還是會在沿途的幾個港口城市進行補給，但是羅誌學將不會下船進行視察。
主要是這沿途的幾個直轄領地城市也沒啥好看的……說是直轄領地，但是規模普遍都很小，在大楚帝國的龐大海外領地體係裡，隻是作為補給港口以及貨物運輸港口使用的，哪怕是南非省所屬的馬普托港也不例外。
這地方雖然每年都運出來大量的黃金，但是除了黃金也沒什麼其他東西了………更彆說黃金城產地也不是在這個沿海的港口，而是馬普托府的內陸地區的茨瓦內城。（www.101novel.com）