轉眼就是三天時間過去了。
安如山同誌作為政府首腦，否定了國防部對朱啟明和鄭紅傑的處理意見，表示要轉到軍事法庭重新審判。
於是關於陳晉在東花廳提意見，想要報複朱啟明和鄭紅傑，把他們置於死地的說法就流傳了開來，這也導致很多人對陳晉有了不好的印象。
不過這些事情陳晉還不知道，他正忙著落實收購汽車製造廠的事情。
其實可選擇的範圍不多，距離京城比較近的範圍內，就是京城的京城汽車製造廠以及京城第二汽車製造廠、津市汽車製造廠、北方汽車廠等四家工廠（純屬虛構，實在找不到更多的資料）。
這裡麵隻有京城汽車製造廠有點規模，其他三家廠子都屬於剛起步的階段，目前規模還很小。
京城汽車製造廠創建於1958年，是華夏繼第一汽車製造廠後興建的第二家大型汽車生產企業。現在華夏大部分新的吉普車，都是這家汽車製造廠生產的。
不過人家級彆也高，人家現在是部屬企業，是一機部的次子，國防科工局現在還沒有確定級彆，但要想收購人家是不太可能的。
就算強行收購，也不知道要扯皮多久，那絕對不符合陳晉的要求，安如山同誌也不會同意。
對於安如山同誌來說，現在最重要的是要有一家工廠能在11月前生產出幾輛量產型的神龍一號汽車，時間上很重要。
京城第二汽車製造廠現在還是一個小廠子，屬於京城市政府所有，之前曾經和華清大學合作研製微型汽車，用於解決京城市區內的交通問題，主要作為出租車使用，不過由於質量不過關，生產了一百多輛就停產了，也沒有投入量產。
儘管如此，還是鍛煉了一批技術隊伍。
目前該汽車製造廠的主要業務是修理汽車，要說收購是能收購，但是技術改造的難度很大，要投入大量人力物力。
津市汽車製造廠和京城第二汽車製造廠情況差不多，好一點的就是人家原來是農機廠，後來擴大規模到生產汽車，不過到現在汽車還沒製造出來，還在生產拖拉機。
該廠屬於津市政府所有，能不能收購不好說，就算是收購了，改造難度也很大，而且距離延城園區有點遠，來往不是很方便，就算有直升機，也不能當做通勤車來用吧？那得多費油？
北方汽車製造廠的曆史就更悠久了，地方也是在京城，可以追溯到前朝時期，不過那時候就是一個汽車修理鋪，負責為當年那些王公貴族修理幾輛汽車。
華夏從1901年開始已有汽車進口。1901年冬，匈國人李恩時將2輛汽車帶入上海。
1902年，京城有了第一輛汽車，是當時的直隸總督袁某人敬獻給皇太後的禦用車。
後來京城的王公貴族開始買汽車，加上外國人帶來的汽車，雖然不是很多，但也有幾十輛，所以就誕生了汽車修理鋪。