在教育了王垚之後，王燁重新開始自己的皇帝當班生涯。
總的來說，齊國是一個成熟的齊國，大部分事情也不會等著王燁才能處理，無論是名義監國的王垚，還是原來當家做主的張浚，以及後來回來的趙鼎，能處理大部分問題。
當一個國家的體量足夠大的時候，個人對這個社會的影響會越來越小。
無論朝堂上的想法是什麼樣的，最後執行下去，總會有一個調整和適應的過程，這也是王燁感慨自己不過十個人的其中一個原因。
皇帝有用嗎？
那自然還是有用的。
雖然皇帝對國家的掌握，可能連掌舵都算不上，但是皇帝是必須要有的，哪怕是為了維持國家的穩定和統一，那也必須要有一個皇帝。
皇帝勵精圖治，勤勉仁德，大家歌頌。
皇帝花天酒地，殘忍暴虐，大家咒罵。
反正是要有這麼一個存在的。
而如果皇帝足夠優秀的話，那多少還是能對這個國家造成一些好的影響的，最起碼能在一些關鍵決策上，做出指導意見出來。
“陛下，燕京大名府汴梁一線火車，已經可用，下一步汴梁是朝南陽，還是朝洛陽，還請陛下示下。”張浚道。
齊國的火車道路體係，在王燁的力推之下，如今也算是多少有了些成效，其中最重要三條鐵路，都是從燕京城開始。
一條走天津和遼西走廊，過錦州到遼東沈州，然後一分為二，一條朝東到高麗半島，一條折向北麵，通州，黃龍府，也就是和後世沈陽、吉林、黑龍江三點一線鐵路差不多重合。
另一條從燕京出發，往西到大同，然後折向太原，錦州，往南最後到洛陽，但是還沒修好，主要是為了控製河東地區，開發太行山，因為地處山地，便是有火藥幫忙開山裂石，修建的進度依然很慢，目測沒有個十幾年，弄不成。
而最後一條，便是燕京往南，河間府，大名府，汴梁，然後再從汴梁一條往南，一條往西南南陽、襄陽方向，一條往東南方向···
當然，人力物力有限，哪怕如今鐵路的部分投入，已經開始有了些回報，但是杯水車薪都不足以形容其微薄，未來很長一段時間，還是需要齊國財政持續不斷的補貼，甚至有可能拖垮整個齊國。
所以王燁自然也不能豪橫的說一句，兩麵都修，隻能是三選一。
“黃河上建橋的事情，研究的怎麼樣了？”王燁問道。
得益於齊國水泥和鋼鐵的持續研究，現在的齊國造橋技術，有明顯的發展。對於窄些的河流，能托起火車的鐵路橋，基本上還是能做的。
但是黃河不行，問題很大。
雖然黃河上的橋，最早可以追溯到春秋戰國，但是那是浮橋，唐朝才有吊橋，而且投入巨大。
天險不是白叫的。
“工部給的意見是能做，但是投入太大，不若先以輪渡過渡使用。”
王燁點點頭，道“那便用輪渡吧。”
輪渡，就是解決沒橋情況下鐵路火車的水上轉運問題，當然，還有一種方式，就是河岸兩側修建兩個車站，中間建設浮橋，相當於兩段鐵路，也能解決這個問題。
想了想，王燁方道“太行山的鐵路短時間內用不得了，還是要從汴梁轉到洛陽和關中，關中要連接河西走廊，還是要先往西走。”
張浚拱手稱是，實際上如果不是樞密院提議往南，三省早就定下往下的方案了。
看來因為南宋送了降表，短期內，是不合適再次對南宋用兵的，那南陽、襄陽方向也不合適修鐵路，這種軍事目的這麼強的大動作。
“現在火車撞死人的事情，還多嗎？”王燁問道。
“複陛下，一月十六起，二月十三起，三月十五起，到今日四月底，十二起。”