由於跟特斯拉的經營理念不太相同，比亞迪還是以集團化的運營，考慮其中的風險。
所以在電池上，雖然主要以自己家電池使用為主。
但市場上一線的高端電池廠都會保持合作。
就如同麒麟電池，是目前市場上動力電池性能上的no1，連寧德時代也比不了。
這也是比亞迪這次過來采購的原因，先訂購一批進行合作研發嘗試。
同時也能給自己旗下電池廠在技術上有所學習嘛。
江皓對此是不意外，麒麟電池一方麵有專利注冊，同時還有很大的難度在於智能化的製造技術。
另一方麵麒麟電池背後有江南省委的投資，很多事也會有所顧慮，最多就是學習技術為主。
而且真等對方研究明白了，估計下一代電池也該進入生產階段。
“沒問題，麒麟電池明年還會增加產能，也願意跟比亞迪保持長期合作。”
“訂單的事，等等我讓劉總跟您簽吧。”
王總是不意外的點了點頭，隨即微笑的看向對麵的何總。
“何總，大家都是同行，能稍微透露點麼？你們這次準備擴大生產多少輛啊？”
“再加兩萬輛，今年希望是能銷售過4萬輛。”
何總也沒藏著掖著，既然雷總都願意叫人家一起坐下來談，本身也有相互之間探探底的意思。
比亞迪如今也算是國產電車的一哥，相互之間交流一下，並不吃虧。
“那李總呢？”
王總說完就掃向了一旁的李總。
“我？我還沒確定。”
“得先看江總麒麟電池廠這邊的產量。”
“我們蔚來暫時主要供應商還是寧德時代，當然未來是希望能跟麒麟電池保持更密切合作。”
蔚來的李總這邊是真麼想過下多少訂單。
他對於麒麟電池廠產能不了解，最近也是看小鵬g3銷量好，看到了其中電池性能的差距。
雖然整體性能差距不大，但到底有差距。
二三十公裡的整體續航裡程，包括宣傳上也不敢用行業最好電池等一類的抬頭宣傳。
這也是李總過來的原因，將一部分寧德時代的電池訂單轉到麒麟電池頭上。
反正寧德時代的動力電池產量也不高，還是老的工廠生產，產量上跟如今的麒麟電池相差不大。
整個行業內如今都屬於車企多，電池少的階段。
麒麟電池和寧德時代兩家雖然未來肯定是競爭對手，但現在不是。
更多的是雙方企業相互競爭，把電池升級換代走向全球市場供應。
約莫半個小時，江皓這邊還在跟李總談具體電池性能介紹。
王總是先行一步與劉總離開，去辦公室看合同簽訂單去了。
而等王總一離開，江皓明顯感覺屋內對麵三人是輕鬆了許多。
畢竟王總在的話，有些話還是得收著一些。
如今就剩江皓跟他們三人後，倒是沒什麼避諱的了。
江皓這會兒也沒急著繼續跟李總確定訂單的事，反而是轉頭看向雷總。
“雷總，您是有造車的想法了？”
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