這款中型轎車以三十多萬的價格，卓越的性能，再加上海藍汽車的黑科技智能輔助駕駛技術，一經推出就成為了超級爆款，年產銷量在第一年就達到了數十萬。
而今年，該款車型的產銷量都要奔著八十多萬輛去了，占據了海藍汽車的大部分產銷量。
再加上今年推出的海藍MEV，這款中型SUV也引起了市場的爆火，在國內銷售非常火爆不說，而且在海外地區的銷量也非常好。
依靠著海藍SLMC以及海藍MEV這兩款三十多萬的車型，海藍汽車才徹底打破了之前的高科技屬性大玩具的屬性，讓海藍汽車真正走進千家萬戶，成為普通中產家庭的購車選項。
而這背後，也離不開海藍汽車在技術上的持續公關，對技術成本的持續壓縮，供應鏈的國產化完善……
車做的再好，價格降不下來也沒什麼意義。
除了海藍汽車本身的努力外，這也和國內最近兩年力度越來越大對新能源汽車的扶持力度有極大的關係。
國內對新能源汽車行業的扶持可是全方位的，力度極大。
如力度巨大的新能源購車補貼……普遍都能拿到六萬左右的補貼呢，這可不是個小數目。
還有普通人不太了解的稅收優惠、資金支持等，而這也是力度極大的支持。
最後則是影響極為深刻，作用巨大的新能源汽車專屬牌照……新能源專屬牌照一出，海藍汽車以及其他品牌的電動車銷量可以說是一夜暴漲。
尤其是在深城，滬城，京城等限牌的地方裡，人們不是沒錢購車，而是搖不到油車的牌照，沒辦法購車！
而新能源專屬牌照出現後，可不用搖號，買車就有，於是乎一大堆這些一線城市的人，哪怕是普通家庭為了買車，都開始選購新能源汽車了。
有錢一些的選購海藍汽車，手頭緊張的則是選購國內其他品牌的新能源汽車。
這也是今年海藍汽車銷量持續大漲，出現供不應求局麵的重要原因。
去年的時候，海藍汽車方麵就已經預料到了今年國內市場會出現銷量保障的情況，提前進行了產能布局。
在國內方麵，除了在深城基地以及滬城基地進行擴產外，海藍汽車在中部的江城投資建設了一家汽車工廠，年產能達到了二十五萬輛，這個預計年底投產。
隨後又在京城打造了一個巨大的汽車工廠，該工廠綜合年產能能夠達到三十萬輛。
同時海藍汽車還在西南部的川城投入巨資，打造國內第五家超級工廠，同樣是一個供應鏈完整的汽車工廠，設計年產能達到三十五萬輛，麵向西南等地區的市場。
如今川城生產基地還在建設當中，預計要到明年初才能投產，但是京城生產基地卻是已經順利投產了。
麵對這樣的重要的綜合生產基地的投產，徐申學也是親自湊空過來參加投產儀式，見證了該工廠的第一輛海藍汽車的下線。
徐申學還親自開著第一輛下線的海藍SLM，在測試場地簡單跑了一圈呢。
隨著該工廠的順利投產，海藍汽車的年產能已經提升到了一百二十萬輛。
等到年底的時候，海藍汽車的產能將會提升到一百四十五萬輛。
明年春天加上川城工廠投產的話，海藍汽車的產能將會進一步提升到一百八十萬輛！
以上這些是國內產能，此外國外還有一些組裝工廠的計劃，不過進度要緩慢一些，泰國工廠進度最快，預計明年冬天就能投產，該廠的初期設計產能是十萬輛，後期是二十萬輛。
加上泰國工廠的二十萬設計產能，上述就是海藍汽車野心勃勃的兩百萬產能計劃了。
而兩百萬並不是重點，等到後年的話，產能還會進一步大幅度攀升。
設計產能十五萬輛的巴西工廠預計後年春天投產，設計產能二十萬輛的墨西哥工廠預計後年夏天投產。
至於西班牙工廠，本來預計也是後年上半年的……但是具體時間進度不好說
因為歐洲那破地方各種扯皮的事太多了，西班牙工廠項目的建設計劃都已經敲定好幾個月了，但是現在還停留在平整地形階段……
換成國內的話，早就完成基礎建設，開始進入設備安裝階段了……海藍汽車搞的國內這幾家工廠，基本上項目啟動一年多點的時間就能投入前期的小批量生產了，然後再用幾個月時間來的進行繼續擴產，大概兩年內就能夠完成整個項目周期，達到整個項目的設計產能。
但是在西班牙工廠裡，幾個月時間過去了，連工廠用地都還沒有整理乾淨……項目組那邊還在為一片所謂的林地以及生存在林地裡的小動物們，和當地的各種基金組織扯皮。
各種亂七八糟的各種動保、環保等各類組織挨個找上門來，大幅度拖延了西班牙項目進度時間表，所以哪怕是海藍汽車自己，也無法預估該項目的具體進度表了。
為此，海藍汽車甚至還啟動了備份計劃，要是西班牙工廠實在搞不了，他們就跑到匈牙利去搞工廠。
匈牙利當地一直都在積極爭取海藍汽車前往投資，各方麵的條件非常好，而且當地和那些老西歐國家不太一樣，沒有那麼多各種亂七八糟的破事。
海藍汽車一開始其實是準備先在西班牙搞一個工廠，然後在匈牙利也搞一個工廠，采取的是一東一西的策略。
但是現在西班牙工廠計劃受挫，海藍汽車方麵已經加速了和匈牙利方麵的談判了。
在歐洲建廠困難，這也不是海藍汽車的專屬待遇，特斯拉也計劃在歐洲德國建廠，同樣遇到了一大堆的各種麻煩……他們還要更慘一些。
海藍汽車的西班牙工廠，好歹還平整了一部分土地，看起來像是個工地了，但是特斯拉的德國工廠，現在連土地還沒有開始平整了，依舊是一片荒野……據說把馬斯克搞的頭都大了。
尤其是對比特斯拉滬城工廠的建設進度，那差距太大了。
海藍汽車的各種國內外的投資計劃，徐申學是比較關注的，基本都會親自盯著，不像是其他旗下很多企業一樣，沒啥大事的時候基本不關注。
主要是汽車行業過於特殊，過於重要……汽車和智能終端有些類似，都是屬於工業經濟體係裡的火車頭產業，彆看火車頭不大，但是後頭跟著一大串的各種工業車廂呢。
汽車行業，是能直接帶動整個工業體係運轉的關鍵產業，不容忽視。
徐申學視察完了海藍汽車的京城生產基地後，也順路去開了幾個座談會，就部分高科技行業，如半導體，智能終端，智能電動車，智能機器人，人工智能，量子計算機等領域發表了一些自己的看法。
當然，聽眾也沒幾個就是了。
而徐申學在座談會上，講述的最多的並不是說各種終端產品，什麼手機、汽車，機器人，人工智能這些東西，其實徐申學說的並不多。
他說的最多的還是半導體以及代表未來的量子計算機。
因為幾乎當代所有的工業產品，都是建立在計算機之上的！
哪怕隻是個小孩子玩的電動小玩具，日常家用電器這些東西，都離不開各種各樣的芯片。
所以徐申學幾乎是十年如一日，每一次座談會都會重點說半導體方麵的事情。
“如今我們的EUV光刻機已經做出來了，不出意外明年就能投入量產，到時候我們將會大幅度的低成本的生產等效七納米工藝的邏輯芯片以及其他相應技術水準的頂級運行內存、儲存芯片、半導體感應器。”
“到時候，大量先進工藝的芯片將會進入各行各業，進一步提升整個工業體係的核心競爭能力！”
“同時我們後續還可以利用EUV光刻機，進一步製造等效五納米，乃至三納米，兩納米工藝的各種先進芯片，這些芯片將會用於智能手機，電腦等民用消費品領域，繼續維持我們的技術優勢，更重要的是，這些先進工藝將會進一步推動我們在算力芯片領域的技術進步！”
“我們能夠獲得更大算力的人工智能訓練芯片，終端算力芯片，進一步擴大我們在人工智能技術領域的技術優勢，並把人工智能技術應用在更加廣泛的領域！”
“包括如今正處於起步階段的智能機器人產業，有可能迎來騰飛的態勢，還有各種智能設備的應用將會進一步進行技術革新，並出現各類新產品！”
“如我們VR虛擬設備，目前原型機已經做出來了，而局限於我們大規模量產並應用的核心，主要還是算力成本問題！”
“同時一些日常生活的輔助產品也會出現，如我們集團正在研發的一款AI眼鏡，就是一種前景非常良好的產品，而這同樣需要優秀的人工智能支撐，而人工智能又需要算力芯片支撐。”
“而這些，都離不開先進半導體技術的支持，哪怕是現在的基於超導技術的超導量子計算機，也離不開先進半導體製造業的支持。”
“我們公司正在研發，預計明年推向市場的超導量子計算機也將會成為下一次技術革新的核心技術！”
“超導量子計算機所能提供的算力，將會是現有電子計算機的百倍，千倍，甚至萬倍以上，我有一種預感，量子計算機的出現，將會推動新一輪工業革命，就像幾十年前電子計算機的出現，推動了工業革命！”
“而這一次，我們走在了所有競爭對手的前麵！”