在海藍汽車剛發展的前幾年裡，智能電動車行業剛起步而已，技術雖然已經可以了，但是因為成本高昂，充電設施不完善等因素，導致當時的智能電動車行業是走高端路線，產銷量低。
因此那幾年裡，特斯拉拿出來了S係列轎跑車型，主打大幾十萬甚至上百萬的價格體係。
同樣的，那個時候的海藍汽車首次推向市場的車型，海藍SEC也是屬於轎跑車型，價格主打大幾十萬。
後來海藍汽車又推出了SEV這款大型SUV車型，這款車價格還要更貴，同樣要大幾十萬，高配上百萬。
特斯拉的S係列，海藍的SEC以及SEV這三款車型，就是電動車行業的早期發展階段的共同特性了。
銷量上，特斯拉的S車型車型一直都不高。
而海藍汽車的這兩款車型，則是依靠著黑科技一樣的智能輔助駕駛係統，成功出圈，愣是把自己從一輛汽車，變成了一種高科技產品，進而獲得了不錯的銷量。
是的，在早期階段裡，其實沒人把海藍汽車當成傳統的汽車企業，哪怕是現在也有相當多一部分的人認為海藍汽車並不屬於車企，而是屬於一家類似製造智能終端的高科技企業。
但是在當時哪怕海藍汽車依靠著各種黑科技屬性，成功出圈，引起全球轟動，然而銷量其實也就那樣。
海藍SEC發售的第一年和第二年裡賣的很不錯，但是進入第三年後銷量就開始腰斬了。
海藍SEV也差不多，都是剛發售的時候銷量很好，然而過個一兩年後銷量就開始雪崩。
這是因為，人們對這兩款車型的定位比較特殊……不是常規意義上的代步車輛或商務車輛，家庭用車，而是一種高科技玩具。
購買群體都是一些追逐科技潮流的科技愛好者，喜歡玩的各種年輕有錢人，高科技行業裡的高收入從業人員……這意味著什麼？意味著實際潛在客戶群體是比較有限的。
因為一開始很熱鬨，但是隨著熱鬨勁過去後，那些喜歡吃嘗鮮的潛在客戶群體差不多都購買了後，這兩款車型的銷量就開始大規模下滑。
倒是海藍SLC這款大型豪華轎車發售之後，不存在上述這種情況……因為定位就是大型豪華轎車，外觀成熟穩重，同時價格又極為昂貴，今年的新款SLC，入門級的價格都已經超過了一百五十萬，高配則是需要兩百多萬，防彈款則是四百萬以上……此外還提供定製服務，售價可以達到千萬以上。
主要是作為商務用途，購買的客戶都是各種企業老板居多，所以一開始的訂單量不多，但是後來也沒有雪崩。。
當然，這款車型再怎麼上穩，銷量也就那樣了，現在年銷量一萬台就撐死了……不是車好車壞的問題，而是市場就這麼大一點，然後還要和奔馳/邁巴赫S級，寶馬7係，奧迪A8，勞斯萊斯等車型進行競爭。
如今這SLC車型的銷量，很大程度上還是依靠徐申學帶貨……徐申學自己都乘坐這款大型豪華電動轎車，然後一群老板們才有樣學樣也跟著購買乘坐。
豪華轎車這東西很大程度上是屬於是奢飾品，而奢飾品的價值不是來源於奢飾品本身，而是來源於使用奢飾品的人。
而徐申學是什麼人？他可不僅僅是明麵上的世界首富那麼簡單。
而是當代地球上一小撮最頂級的人之一，而且和很多財團的掌舵人躲躲藏藏，隱藏在後頭不一樣，徐申學是屬於‘暴發富’的類型，此外搞的還是名頭極大的高科技行業，所以他的名氣還極大，幾乎在全球範圍內都享有非常巨大的名聲。
而且這個名聲，還非常正麵。
國內就不用說了，徐申學在國內的名聲還是很正麵的，和其他富豪都不是一個類彆。
而國外，哪怕是有一部分歐美日韓等國家的人，覺得徐申學帶領的旗下企業，給他們製造了巨大的威脅，但是依舊不得不承認徐申學這個人搞科技行業很有一套。
人好不好先不說，但是能力絕對是頂級水準！
相當多一部分人甚至都認為，未來人類社會能夠發展到什麼程度，能不能衝向星空恐怕就要指望徐申學了。
哪怕是在非洲那些原始部落裡，也知道遠在東方有一個徐申學科技大佬！
哪怕徐申學在很多場合裡都說過，自己並不懂什麼技術……他的履曆也是公開的，人們都知道他是廣城大學本科畢業，學的還是經濟管理，和高科技沒有半毛錢關係。
但是並不影響人們覺得他是一個高科技大佬！
徐申學的名望，是遍布全球的，哪怕他本身除了集團一些重大的發布會或極少數重要場合裡，其他時候幾乎不出席公共場合，更不接受媒體采訪。
但是這依舊不影響全球至少數十億人認得他這張臉！
這樣的人，如果從廣告角度去看，他本身就是最好的奢飾品代言人……哪怕他從不代言。
還有一個例子就是徐申學常年在公共場合裡佩戴的手表……那是一隻前身考上大學的時候，徐父送給他的手表！
不是什麼著名的品牌，也不是什麼國外品牌，而是一家深城的普通品牌的手表，該品牌的手表之前售價不過幾百塊而已。
當然，這手表實際上也不普通，這家手表企業的陳老板和徐父是老戰友，戰爭期間相互救命，正兒八經過命交情的那種……這隻手表是徐父委托這個陳姓老戰友給自家兒子定製的十八歲生日兼考上大學的禮物。
而徐父的陳姓老戰友也是個記舊情，同時當年對徐申學也是感情挺不錯的，所以就多費了不小的功夫。
手表款式看起來普通，但機身上有著徐申學的名字微雕，內部一些稍微大一些的零部件也刻有他的名字微雕。
整個手表裡，有著十八個他的名字……十八歲的成年禮物嘛！
這玩意，其實才是某種程度上真正意義上的奢飾品。
很少人能夠讓一家市值好幾個億的手表企業，專門調集設計師和工程師，給一個人專門設計、製造一隻手表的。
徐申學前身一直都佩戴著這款手表。
徐申學知道這段故事後，一開始是為了保持人設，後來也戴習慣了，所以也就繼續佩戴著。
當然，這些都是舊事了。
關鍵在於，徐申學常年佩戴這隻手表，幾乎所有拍攝到他的照片裡，如果有左手上的照片，幾乎都能看見這隻手表。
一開始沒啥人注意到，但是隨著智雲集團越來越壯大，徐申學的名望越來越高，自然就會有無聊的人去注意到這支手表，無聊的網友們一查詢，發現這竟然還是個國產手表品牌。
儘管找不到同款，但是依舊讓這個手表品牌的江湖地位逐年提升，然後成為國內一流的手表品牌，高端型號的價格甚至都已經賣到好幾萬多了。
當然，這也少不了徐申學私底下的扶持……雖然他是異時空來客的，但是對於徐父當年的一些關係比較好的老一輩人，徐申學多少是有一些關照的。
尤其是這個和徐父當年有過命交情的陳老板，哪怕是這個陳老板四年前就已經因病去世了，但是徐申學對他子女的照顧依舊還在。
當年徐父去世的時候，陳老板也是幫了徐申學前身處理了不少事，幫著奔走處理身後事，身後事結束後又帶著他去結交各種人脈，幫著他穩住威酷電子，可以說是把徐申學當成了子侄輩親自帶著。
有著這份交情在，徐申學崛起後也沒少照顧陳家，先是幫著陳家的手表企業完成了企業的現代化管理模式，又促進他們進軍精密設備製造業，公司發展迅速。
陳老板去世的時候，陳家的企業裡還一度爆發了其他股東，尤其是陳老板的兩個兄弟親戚聯合外部資本，試圖爭取公司控製權的事，徐申學得知後親自出手鎮壓，把一群吃裡扒外的陳家親戚以及不懷好意的其他資本全都給打發了。
把陳家的公司完完整整的保了下來，並讓陳家的兒子順利繼承了家業……
就和陳老板當年給徐申學前身保駕護航一樣。
現在，陳家的這家企業按照市值來算，估計都能達到上百億了，在手表以及精密儀器行業、機械設備行業裡混的也算不錯。
直到現在，逢年過節的時候，這兩家都是有走動的。
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陳家的手表業務從之前的雜牌貨，能夠變成現在的國內一流手表品牌，足以和那些傳統奢飾品品牌進行競爭，和徐申學常年佩戴他們家的手表是分不開的。
徐申學，就是個星球上帶貨能力最強悍的人！
這一點同樣體現在他給海藍汽車的帶貨上……雖然這不是他的本意，但是效果就是這樣。
海藍SLC的銷量能夠達到上萬台一年，和徐申學本人是分不開的。
但是，海藍SLC這種大型豪華轎車，依舊是撐不起來海藍汽車這麼龐大的一個企業的。
真正讓海藍汽車成為世界頂級車企之一，成為全球矚目的高科技企業，並且在最近兩年引來各種製裁，還是因為海藍汽車發布了海藍SLMC。