貴飛集團。
殲11C戰鬥機研製團隊，正在進行技術研討會。
殲11C戰鬥機，便是殲11戰鬥機基礎上開發的艦載機版本。
彆看一款是陸基戰鬥機，一款是艦載機，好像沒有太大差彆，實際上兩者差彆大得很。
殲11A戰鬥機起飛滑跑距離270米，著陸滑跑距離為600米，就這個著陸滑跑距離600米，彆說中型航母，就是9萬噸級彆的大型航母的飛行甲板都無法滿足。
所以，殲11C戰鬥機必須進行大幅度改進，從而滿足在航母起降的需求。
隨著002型中型航母開建，艦載機的研製必然需要加快推進。
要不然航母都建好了，結果沒有艦載機，那成何體統。
殲11C戰鬥機的研製，劉韜並沒有參與太多，隻是起到指引作用。
而在劉韜的指引下，團隊也是攻克了一個個技術難題，到了現在，終於到了要技術定型的時候。
至於如何解決F11C戰鬥機降落在航母甲板上，那自然是需要航母的阻攔索係統。
所謂的阻攔索係統，原理就是先用飛機尾鉤勾住航母上的阻攔索，再通過阻攔索係統讓飛機快速停止。一般航母有多道阻攔索，飛機隻要勾住其中任何一道，就可以在較短的距離上完全停了下來。
飛行員在勾到阻攔索就壓低飛機接觸到飛行甲板，通過阻攔索在幾秒鐘內把飛機速度降低到零，在這個過程中，飛機的動力通過阻攔索轉換為液壓杆的勢能，之後再逐漸釋放，就實現了一次成功的著艦了。
劉韜在研製002型航母，便研發了電磁阻攔索係統，降落之後的飛機會收起尾鉤，然後停泊到停機位，而阻攔索也會自動複位，等待下一架降落的飛機。
這款殲11C戰鬥機性能相當優越。
目前已經完成了風洞試驗，超級計算機模擬等工作。
技術論證會結束，便是要安排生產樣機。
與殲11A戰鬥機、殲11B戰鬥機不同，殲11C戰鬥機作為艦載機，目標是奪取製空權以及對海攻擊、對地攻擊。
陳維民陪同著劉韜視察著貴飛集團，自從接任貴飛集團總經理，陳維民可以說一心撲在工作上，到這時候已經完全理順工作。
陳維民現在也在貴飛集團和011航空基地初步建立起威望。
1997年對於貴飛集團有些特殊，因為經過努力後，貴飛集團在整個1997年生產了30架各類型的運13，這無疑是很不容易的。
而且運10方麵，貴飛集團也在努力，爭取著到千禧年年產運10達到10架。
運10是大飛機，這是真正的國產大飛機，是乾線飛機。
雖然現在還未拿到歐美適航證，但是並不妨礙著運10的生產。
因為國內適航證已經拿到，而且也拿到中東適航證、非洲適航證、南亞適航證、東南亞適航證，也就拉丁美洲一些國家的適航證還沒有拿到。
波音、空客阻攔運10拿到歐美適航證，貴飛集團也不急，因為慢慢來，在客機市場上完全可以再做一次農村包圍城市嘛。
離開貴飛後，劉韜去了三峽水電站、金沙江四大水電站等大型水庫水電站去視察工作，去了各大型火電廠去視察工作，順便看看各地的南方電網營業廳的工作情況。
趁著年終會議還有一段時間，到底下去視察工作，去走走看看，才不會被欺上瞞下。
甚至於在去華夏石油加油站加油，劉韜隨機檢查油量、優質、工作人員的態度。
還真彆說，劉韜在一家華夏石油加油站，就出現問題了。
他的車油箱是85L，結果在還有1格油的時候，竟然加滿油達到75L，按理說，加滿油應該是68L油左右，誤差不會超過0.5L升油，結果愣是多出了8L升油。