領導此次前來昆市，不僅僅是考察滇池，不僅僅是考察昆市。
而是要考察整個西南。
這個月，上麵派遣了一個個工作者，到各個省進行考察，意在摸底。
畢竟今年是‘八五計劃’收官之年，意義非同一般。
領導更是親自帶隊前來考察整個西南，摸清西南的脈絡，為‘九五計劃’做準備。
第一站，便是選擇西南重鎮‘昆市’。
整個西南有三大重鎮，分彆是蓉城、山城和昆市，雖說現在龍淵也在快速崛起，但是目前還比不上蓉城、山城、昆市。
蓉城，一直以來是西南的核心區域，在國家定位上，是特大城市、成渝地區雙城經濟圈核心城市、華夏西部地區重要的中心城市，國家重要的高新技術產業基地、商貿物流中心和綜合交通樞紐。
山城，在國家定位上，是國家中心城市、超大城市、長江上遊地區經濟中心、金融中心和創新中心，政治、文化、科技、教育、藝術等中心，是要打造成國際大都市，山城是中西部水、陸、空型綜合交通樞紐。目前關於恢複成立山城中央直轄市的時機已經成熟，山城脫離川蜀自立門戶已經是時間問題。
昆市，滇中城市群中心城市，西部地區重要的中心城市之一，具有“東連黔桂通沿海，北經川渝進中原，南下越老達泰柬，西接緬甸連印巴”的獨特區位，處在南北國際大通道和以鵬城為起點的第三座東西向亞歐大陸橋的交彙點，是華夏麵向東南亞、南亞開放的門戶城市，位於東盟“10+1”自由貿易區經濟圈、大湄公河次區域經濟合作圈、泛珠三角區域經濟合作圈的交彙點。
以盤山集團為核心，西南地區發展出一整個產業群，外出通道儘數打通，鐵路、航運的通航隻剩下時間問題，整個西南地區的發展潛力不下於珠三角、長三角。
最關鍵的是，盤山集團有錢，西南地區普遍也有錢，不需要中央投入太多錢。
僅僅西南地區對華東、華南地區輸電，每年收入便不下於2000億人民幣。
現在要幫助西南的，便是進一步整合，以及相關政策扶持。
未來，華夏會進一步發展中部、西部和東北，儘可能地讓經濟發展更加平衡、合理。
盤山集團會議室，劉韜親自介紹著目前對外通道的建設情況。
“中緬鐵路，已經全線貫通，我們的貨物進出口可以直接沿著中緬鐵路進行。”劉韜指著西部的一條鐵路大動脈，也就是中緬鐵路，直接打通華夏西南到印度洋的孟加拉灣，對接著盤山集團在這裡的港口，這座港口盤山集團租借了99年，是重要的海外保障基地。
這條鐵路，是盤山集團在南洋動工最早、花費心思最多的鐵路，為了這條鐵路，盤山集團投入了無數的時間、精力、物力、財力，團結了沿線所有勢力，扶持了一批華人家族，最終才有現在的全線貫通。
這裡麵付出的精力和心血，隻有劉韜最為清楚。
“中泰鐵路，預計再有兩年可通車！”劉韜指著中間一條大動脈，中泰鐵路這是到了幾年前才取得共識，從中老柬鐵路的核心樞紐站萬象站出發，連接著曼穀，全長610公裡，終點位於泰國最大港口的曼穀港，這條線路可以讓西南地區的貨物直接運輸到曼穀港，然後裝船通過以後的克拉海峽，出口中東、非洲、歐洲。