“中老柬鐵路已經通車，現在計劃對老柬段進行技術改造，列車行駛速度到2000年提升到120公裡/小時。”劉韜指著中老柬鐵路，這條鐵路在1990年已經正式通車，為了儘早建成這條大動脈，這條鐵路的建設標準並不高，按照60公裡/小時設計的。
這條鐵路是要解決有無問題，等到交通改善了，沿線經濟發展起來，再對鐵路進行改造。
至於鐵路沿線用地，早在建設之時就已經留足了土地。
“昆龍鐵路，已經通車，目前列車速度150公裡/小時，從昆市直抵龍淵市，抵達龍淵港。”劉韜介紹著這四條重要的路上交通樞紐。
這四條鐵路都是為了打通西南到南洋的路上通道，加快人員交流和物資輸送。
除了中泰鐵路得等到兩年後才能貫通，其他的全部貫通了。
“紅河航運，中上遊段可達到通航500噸級船舶的航道標準，下遊段可達到2000噸級船舶的航道標準，目前沿線城市港口全部建成。”這是屬於雲省內部的內河航運，施工速度、效率都不是在國外工程可以相比的。
華夏擁有著集中力量辦大事的優點，在這種大工程方麵，從來不含糊。
短短幾年，這一大片區域就完全實現了供水、供電、通信、通網，修建了一條條國道、高速公路、省道、縣道、鄉道，將各個鄉鎮、縣城、城市串聯在一起。
整條紅河，為了改善通航條件，建立了一座座大型水庫水電站，通過船閘或者升船機去實現內河通航，而水和電則是供應著一大片區域。
就這麼一條河的內河航運，沿線各個港口貨物總吞吐量便是幾千萬噸級，而且運輸費用還很低，帶動的是整個航運段沿線的經濟發展。
“湄公河航運，一期工程已經完成，二期工程再有幾年便可以完成，聯合執法隊定期進行巡河執法！”劉韜介紹著湄公河，上遊稱為滄瀾江，中下遊稱為湄公河，水係名稱並沒有進行改變。
聯合執法隊，這是在啟動湄公河航運工程後，四國簽署協議的，組建聯合執法隊，對整條湄公河進行巡河執法，打擊不法分子。
湄公河聯合執法隊共有三千人、擁有50艘巡邏執法艇，維護著整條湄公河的航運安全。
“湄南河一期工程今年剛剛完成，二期工程預計到千禧年完成，三期工程則是到2010年完成！”劉韜介紹著湄南河。
湄南河一期工程主要是沿線的疏浚，建立大型水庫水電站，建立沿線港口，以及開挖通湄南河與湄公河河段的人工運河。這是解決有無問題。
二期工程則是將航道疏通更深、更寬，改善航道條件，從而使得可以通航1000噸級的船舶。
三期工程，則是在二期工程的基礎上繼續提升通航條件，使得全段可以通航2000噸級的船舶。
至於緬甸境內的薩爾溫江、伊洛瓦底江則是遲遲無法打通沿線各方勢力，自然也就談不上開工。