沙特，麥加。
此時，正在舉行著‘麥麥高鐵’完工及試運行儀式。
‘麥麥高鐵’，全線長度為480公裡，自北向南分彆途徑麥地那、拉比格、吉達和麥加四座城市。
這也是世界上首條時速超過360公裡的沙漠高速鐵路。
‘麥麥高鐵’建成，意義非凡。
這意味著華夏證明了，自己掌握了沙漠高速鐵路建造技術。
從此以後，整個中東的高鐵市場徹底為華夏敞開，但凡想要修建高鐵的，都必然會找上華夏。
因為全世界，其他國家都不會，就隻有華夏會！
劉韜少有的踏出國門，來到這裡參加這一場儀式。
看著這一個個曬得皮膚黝黑、皮膚乾燥裂開的工人們，劉韜隻有敬意。
這條‘麥麥高鐵’雖然才480公裡，並不長，但是華夏的鐵路工人，卻修了整整七年時間。
他們克服了種種困難，曆時七年時間才最終將這條‘麥麥高鐵’給建成了。
剛剛登基為王的沙特國王‘阿卜杜拉’，臉上都是笑容。
‘麥麥高鐵’的建成，這結束了沙特沒有高鐵的曆史，從此以後沙特也有高鐵了。
更重要的是，這可以籠絡伊斯蘭教教徒的心。
在沙特阿拉伯人的生活當中，最重要的一件事就是朝聖，這也是伊斯蘭教教徒每年最關心的一件事。
麥加被稱為‘宗教之都’，所以在每年伊斯蘭教曆的第12個月，數以百萬計的穆斯林們，都會聚集在沙特的麥加。
這種宗教習俗，不僅僅是沙特阿拉伯本國人在遵守，對於所有的穆斯林來說，一生當中至少要前往麥加朝覲一次，這是他們的宗教信仰。
沙特修建‘麥麥高鐵’，並不僅僅是為了發展經濟，更重要的是為了解決人們朝聖的問題。
在修建麥麥鐵路這事，其實早在80年代的時候，沙特就想乾了。但是要將麥地那和麥加這兩個城市聯接起來，意味著大部分的鐵路都要建在沙漠和戈壁灘上。
沙特有錢，但是沙特沒有修建高鐵的技術，凡是接觸的，一了解都不由得覺得頭疼，然後搖頭拒絕了。最終，這事華夏接下來了。
現在，‘麥麥高鐵’終於建成了。
而且不僅僅建成這個問題，華夏還使用先進的固沙技術，使得麥麥高鐵不會受到風沙的威脅。
此次儀式，沙特有頭有臉的人物都來了。
甚至很多阿拉伯國家的元首、豪商、王子等等也都來了。
雖然世界經濟危機爆發後，能源價格大降，大家的日子沒有以前好過。
但是以目前的國際原油價格和天然氣價格，對於中東的產油國、產氣國而言，依舊還是有不少利潤空間的。
隻不過沒有以前那麼暴利罷了。
在去年的時候，他們已經得到劉韜的承諾，華夏的頁岩油技術不會對外出口擴散，華夏頁岩油在未來十年會穩步增長，到2020年頁岩油產量1000萬桶/天。
而且像沙特，早已不像以前那樣，隻是出口原油，而是有相當一部分是出口成品油。沙特除了采油工業外，還有相當規模的煉油工業，以及各種化工基地生產各種化工品等，同時沙特每年出口的天然氣也非常可觀。