永平鋼鐵廠其實就是後世唐山遷安鋼鐵廠，在明時屬於永平路遷安縣。
朝廷在這裡建立了一個火力發電站，用於高爐煉鐵，然後再利用電弧爐把鐵變成鋼。
隨著南京鋼鐵廠、武安鋼鐵廠以及永平鋼鐵廠的相繼成立，大明的年產鋼量也進入了飛躍式的增長。
明初鋼鐵產量很低，一年不到一萬噸。
到了洪武十四年的時候，通過高爐煉鐵以及電弧爐煉鋼，達到了年產鋼鐵一百多萬噸。
這還是因為去年高爐煉鐵的速度太慢了，朱雲峰已經從現代搞了很多製氧設備，但高爐煉鐵再怎麼設備齊全，一爐也得五六個小時。
而電弧爐煉鋼則隻需要兩個小時。
另外還得建立焦炭煉製廠，煉鐵廠，搭建無數個高爐，費了很多時間和精力。
否則光靠朱雲峰運來的三百多個小型電弧爐，以每台每兩個小時可以煉製五到八噸鋼來算。一天哪怕隻開工16個小時，一年煉製四五百萬噸也是輕輕鬆鬆。
不過隨著焦炭和鐵的產量提升，鋼的產量也會迅速增多。
今年預計年產鋼至少三百萬噸以上。
朝廷再建立了幾個鋼製品加工廠，從現代購買了大量工具，包括簡易加工車床，用於製造農具、廚具，在全國各地建立供銷社賣給農民。
除此之外，還有糖廠、罐頭廠、食品加工廠、玻璃製品廠等等，基本上依靠現代科技，大明的建設能達到二戰前後的水平。
當然。
還是那句話。
由於沒有全麵鋪開。
沒有自己的基礎工業能力，無法造設備，就隻能從現代購置設備。
而從現代購置設備的弊端就是量小，而且設備沒有檢修的能力，一旦壞了也很麻煩。
因而包括糖製品、罐頭製品、玻璃製品等等，都還隻是一兩個工廠，產量很低，隻供應給權貴與富人。
民間還未普及，想要真正等經濟發展起來，商品流通到全國各地，至少得大明有自己生產機器的能力，還需要時間建設。
隻能說有兩界傳送門的情況下，大明的發展速度遠比單純的過去一個穿越者快了不知道多少倍。
很多知識、科技產品可以直接拿來用，不需要再點科技樹從頭開始，方便太多。
但同樣的。
由於大明沒有進行過掃盲運動，識字率太低，導致即便是新知識，也隻能進行小規模試點。
包括教育。
朱標在洪武十三年初就成立了南京學校。
一邊廣招孩童，學習基礎認字知識，一邊也招收一些有文化的秀才，開展新式的數理化教育。
將近三年過去，也僅僅培養出了一批擁有高中學曆的知識份子而已。
即便是這樣也已經不錯了。
一來能夠找過來的都是高智商聰明人，如果跟不上學習進度就會被淘汰。
二來都是看視頻名師輔導，學起東西來也很透徹。
到洪武十六年九月份的時候，第一批學生通過了考試，成功從南京大學畢業。
這些人之前都是十五六歲就考中了秀才的天才，智商和學習能力在這個年齡段達到了頂峰。
考試內容則是朱雲峰從現代搞過來的大量高中考試試卷以及初中高中教師資格考試試卷，能通過的便可以畢業。
在他們畢業的那一天，朱標親自來到了學校參加畢業典禮，對這些人委以重任，宣布第一批畢業的學生將前往各縣，擔任訓導。
同時三司挑撥經費給禮部，再由禮部出錢，於各縣修新學校，招收學生，進行一定數理化教育。
最主要的就是開掃盲班，免費讀書認字。
雖然不是每個縣就一人，但基本上每個縣也就三五人左右。
這一幕就像是後世對一個剛高考完的高中畢業生說：“你已經是一個成熟的高中畢業生了，某縣要開一所新學校，你去擔任校長吧。”
聽起來很滑稽，然而這也是沒有辦法的事。
朱標已經在全國開展掃盲工作，可效果並不理想，讀書人少，文盲太多，教育體製也不成熟。
為此他隻能不斷做出變革，調整教育資源，先要讓一部分人認識字，再先認識字的人帶動後認識字的人，才能推動全麵掃盲運動以及教育發展。
這個過程可能要十年，二十年，甚至三五十年。哪怕有現成的教材和科學知識，也不是一會兒工夫就能讓全民文化水平提高。
但有錢開學校，有現成的教材和科學知識，這個時間將會大大縮短。比我國後世49年發展教育，一直到2000年後，才完成了全麵教育普及會好得多。
再加上大明的人口沒有後世那麼多，需要的全民掃盲工作量也沒有那麼大。可能不需要五十年，三十年左右，應該就可以完成現代化教育。
隻是萬事開頭難，眼下也隻能一步步走。
除了關心教育之外，朱標還多次親臨各工廠指導工作，主要在於要多培養技術熟練的工人，嚴格保證質量等等。
現在大明也算是走上了正軌，初期的困難時期已經過去。
前三年皇莊培養了一批熟練的現代農業技術從事人員、畜牧業從事人員、獸醫、技術工人、產業工人，為大明的建設打下基礎。
如今也到了收獲的時候。
雖然這些人依舊不多，可足以慢慢發展壯大，等再過幾年，建立一個初步工業規模，完成第一次工業革命，應該不算難事。
而九月份派遣了第一批畢業學生去各地開設新學校之後。
朱標又於十月份前往蘇州東海海軍基地，看看大明第一支海軍的情況。
如今海軍可以說如日中天，隨著東海艦隊一舉掃平日本，在國內聲勢浩大了起來。
鐵甲艦下餃子一樣，又組建了南海艦隊。
朱標勉勵了一番東海艦隊，在十一月份又去了趟池州視察當地建設的一個小型煉鋼廠，以及新修的鐵路情況。
直到洪武十六年年底，朱標才停下了忙碌了一年的生活，從太平府趕回來。
有了修第一條鐵路的經驗，朝廷撥款開始修第二條、第三條。
與後世直接修長鐵路不同，大明的修鐵路方式是先把南方各州府連通起來，就近原則。
而且都是短程鐵路，以南京為中心形成一個東南沿海鐵路網。
之所以這樣也沒辦法。
一來他們還沒有技術在長江上造大橋過鐵路。
二來南方是經濟農業中心，出海口也在南方，因此先在南方修鐵路，也是為了運送原材料方便。
比如南方已經改稻為桑，種各種經濟作物，甜菜甘蔗之類可以迅速運到南京的製糖工廠，通過機器製造成糖果。
國情不同，發展的方向與方式自然也不同嘛。
但不管怎麼樣。
今年大明的發展如火如荼，步入到了一個全新的階段。
未來前途自然一片光明。