“王總，壓力大嗎？”
“哈哈……你們的車子上固態電池之後賣多少？秦還能798嗎？”
“交個朋友，我說個數，668！”
“哈哈……”
王總笑著說道：“我這不是特地來駕駛感受一下楊董的車子嘛，方便我們確定新車售價。不過，可以肯定的是我們還是定位普通家用車，主力車型一定是10萬左右的價位。就算一開始虧錢，我們也認了，等數量上來平攤成本能賺錢就可以了。”
燃油車技術幾十年沒大的變化，傳統車企躺著就能賺錢，那些外資和合資燃油車不少暢銷車型現在降價十多萬還能賺錢，可見他們之前有多暴利。
新能源汽車就不一樣了，技術，質量，服務，價格，哪個環節出問題都可能會被淘汰。
比亞迪剛熬過去利潤率隻有2%的時代，現在又要重頭再來。
但是這是好事，科技進步就應該讓老百姓享受福利。
隻有打破傳統燃油車壟斷市場的局麵，龍國汽車工業才有機會。
24點一到，體驗店玻璃窗上的黑布全部拉掉，打開大門向排隊等候的體驗人群開放試駕服務。
王總拿到了第一批試駕的機會，他親自上車開了一段，體驗到了700馬力的澎湃動力，正如網友說的那樣，處女座已經飛馳出去一段距離，後麵的燃油車才剛過紅綠燈。
“哇，這個加速真是牛掰，星辰汽車有這樣的技術，做跑車都沒問題了。而且這個L4級彆的高階智能駕駛係統是真的符合定義上的L4級，不是其他車企那種相當於L4級駕駛係統。這車要是給特斯拉做出來，最低版本至少要30萬起售，最高版本得40個以上。”王總說道。
後座的銷售顧問笑著說道：“感謝王總的認可。我們星辰汽車剛起步，能得到王總這樣的業內大咖認可是我們的榮幸。”
王總趕緊說道：“哈哈……不敢，不敢。新能源汽車和傳統燃油車不同，傳統燃油車真的需要時間積累，而且很多技術壁壘無法突破，限製了後來者的發展。但是新能源汽車隻要有新技術就能做，而且有很大幾率可以後來居上。還好楊董說話算話沒有做低價位車型，要不然我們比亞迪可就麻煩大了，拋開固態電池不談，就這一個L4級輔助駕駛就足夠殺穿10萬級市場了。”
一番試駕回來，王總給處女座的評價是100萬內最好的車子，沒有之一，他可不是隨口說說，他和他的團隊每個人都預訂了一輛max版本的處女座，用實際行動證明自己的評價。
上午九點，楊辰來到了公司。
此時，星辰汽車通過微博賬號發布了訂購數據。
“根據星辰汽車app後台數據顯示，截至上午9時，處女座全國範圍內確認訂單數量為221898個，預付定金數量328976個。根據楊董指示，如果第一天完整的24小時內確認訂單數量超過50萬個，所有訂單額外贈送10次保養和10次換電服務。如果確定訂單數量超過100萬個，所有訂單除了額外贈送10次保養和10次換電服務之外，再額外加贈一部同等版本的C-01三折疊手機。即標準版加贈標準版手機，pro版加贈pro版手機，max版加贈max版手機。”
看熱鬨的網友們紛紛留言評論。
“我滴媽呀，你們這幫混蛋一天天在網上叫喚生活壓力大，工資低，失業多，我以為你們跟我一樣說的都是真的，結果隻有我是真的工資低，壓力大，你們踏馬玩我呢？二、三十萬的車子，9個小時就賣出去20多萬輛，還有30多萬支付了定金的，基本上可以算確定了。這才隻過了9個小時呀，你們買二、三十萬的東西就跟買兩三百的東西一樣嗎？”
“還是有錢人多呀，網上一天天水深火熱，現實中一個比一個有錢。踏馬的二、三十萬的車子被你們這幫混蛋買成了10萬以內車型都難有的數據。”
“大家努力一下啊，我想要C三折疊手機，但是我又不想花錢買，一定要衝到100萬輛啊。告訴大家一個秘密，彆看定價這麼高，各種國補，省補，區補，店補，還有限時優惠加起來，至少可以便宜6個W。而且四海金融提供最長5年免息、免手續費按揭貸款，手裡有4萬塊錢就可以提車了。”
……
不知道是不是楊辰的獎勵政策起了效果，星辰汽車APP訂單確認速度快速增加，截至下午15時，處女座確認訂單數量達到50萬。
與此同時，客戶體驗感受也在網上發酵了。
“第一次體驗到了什麼叫推背感，試駕的時候等紅燈，我左邊是奧迪A6，右邊是未來ET5，綠燈一出來，奧迪剛起步，我就已經衝過去了，真正體驗到了什麼叫他們連我的車尾燈都看不到。而且車漆真的很有質感，我從來沒見過這麼有質感的車漆。”
“楊老板果然是做實事的人，沒有任何吹噓和宣傳，做出來的車子就是牛掰。我看過主流品牌的所有車型，我敢說100萬之內沒有其他車子可以跟處女座相比。”
“就這車送去海外市場絕對殺瘋，3-4萬歐幣一輛，其他車子哪還有生存空間呀。來吧，讓西方老百姓也迎接來自東方大國的工業文明吧。這個價格我懷疑楊老板根本不掙錢，甚至得虧錢，根據業內人士預估，這個錢連固態電池的成本都不夠。但是隻要數量足夠多把電池價格壓低，這個價格還是可以賺錢的。楊老板現在就是用虧錢換市場占有率，想買的趕緊買了，買到就是賺到。”
……
得益於四海金融提供的免息、免手續費的按揭貸款服務，很多原本消費不起處女座的人也通過按揭方式下單了。
不過還是很可惜，24小時確定訂單總數隻有88萬輛，距離百萬輛還有一段距離，但是預付定金數量達到了62萬輛。
雖然沒有達到百萬輛，但是楊辰還是把優惠給到第一天下訂單的客戶。
24點一過，星辰汽車就通過微博賬號發了戰報。
“截至3月9日0時，星辰汽車處女座訂單確認量達到了880238輛，預付定金數量達到了620189輛。雖然確定訂單數量沒有破百萬，但是楊董還是決定把許出的權益全部送給第一天確認訂單的客戶，即額外贈送10次保養，10次換電，以及一部與汽車同版本的C-01三折疊手機。感謝大家對星辰汽車的信任，我們很受鼓舞，新車型已經備案，敬請期待。”
一直在等待戰報的已經下單的客戶們看到這條微博，可算是開心壞了。
“牛逼！雖然沒有破百萬，但是算上預付定金的客戶已經超過百萬了。”
“這數據確定真嘛？這可是二、三十萬的車啊，怎麼可能一天就賣這麼多啊？”
“楊老板給力，這種才是人們的企業家，說給的權益是真想給，不是給顧客畫大餅。有些人懷疑這個數據是假的，我就想笑了。四海金融免息貸款是乾嘛用的？錢是越來越不值錢的，提前享受才是王道。”
“按照這個速度，楊老板今年就能賣出去幾百萬輛吧。太強了，憑一己之力把普通人買車的預期價位給提升了一倍。”
……
看到這個戰報的其他車企老總心情都不太好。
比如比亞迪王總，他看到這條微博就發呆了很久，正如有些網友說的那樣，很多原本應該消費10萬級車子的消費者硬是上按揭買了處女座，這就等於搶走了比亞迪的基本盤。
未來，小鵬等車企老總心情也不好，因為原本屬於他們的中高端客戶也被處女座完美的外形，強大的配置，硬朗的車身給吸引了。
這就等於處女座把中高端客戶給拉了下來，把低端客戶給提了上來，所有客戶群都被處女座給吃了，那其他車企還怎麼玩？
其實他們大可不必擔心這些，因為楊辰的想法，以及國家交給他的任務是帶領龍國新能源汽車衝擊海外市場。
所以海外市場才是楊辰想要的，國內市場不過是為了前期拉一下銷量讓所有工廠都忙碌起來罷了。
京城，長安，蜀都，合城，江城，江城-海城-河城，所有星辰汽車工廠全部投入使用，月產量可達60萬輛。
看上去挺多，但是這裡麵會有70%的車子供給海外市場，30%的車子供給國內市場，通過拉長交貨日期來控製國內訂單量。
很多用戶接受不了幾個月，甚至一年的交貨期，可能就會去選擇其他品牌的車子了。
一周後，海外市場供貨步入正軌。
第一批10艘裝載7000輛處女座的貨船駛離了江城港口，貨船將穿過馬六甲海峽直奔法蘭西。
以後每隔2-3天就會有一批貨船裝載星辰處女座運往歐洲，以最快的速度先讓歐盟各國都完成鋪貨。
法蘭西作為楊辰打開歐洲市場的第一站，可以說是寄托了楊辰的厚望，隻要法蘭西人民體驗到充滿電貫穿祖國東西南北的快感，歐洲人民都會愛上這種感覺。
與此同時，法蘭西各個城市的體驗店和換電站已經開始宣傳星辰處女座了，隻要預約試駕就可以獲得麵包、雞蛋、糧油米麵等，這些在國內玩剩下的套路在那邊可好使了。
法蘭西平均工資是2500歐幣，試駕體驗一下就可以獲得一天的口糧對他們的誘惑非常大。
為了快速搶占市場，楊辰給處女座三個版本在歐洲的定價分彆是2.9萬歐，3.3萬歐，以及3.9萬歐，讓歐洲人民感受一下東方大國工業文明的魅力。
同樣，那邊的客戶也享受四海金融的無息貸款服務，準備5000-10000歐就可以直接提車。
這就是國家出麵幫助楊辰打開歐盟金融市場的好處，就這個價格和服務還不得在歐洲殺瘋了啊。
什麼奔馳，寶馬，奧迪的啊，統統都得跪下。
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