劉總繼續說：“以毛的智慧和他在舊中國生活的經曆，他不可能不知道市場經濟、股票市場等概念。但他試圖尋找發展經濟的一條新路，隻有這樣中國才能更快地趕上英美等發達國家。這條新路後來被稱之為基於計劃的“人本經濟”。它的特點是以人為中心，以充分發揮人的主觀能動性作為推動經濟發展的力量；它並不否定貨幣，但僅作為調節物質資源的手段，而不用於購買勞動力。而市場經濟體係中，人和其它生產資料一樣，不過是生產成本的一部分。相對而言，人本經濟體現了對人的尊重。但它的實現需要較苛刻的環境，即：高尚道德的領導集體，群眾覺悟的空前提高，明確的發展目標，將個體意誌轉化為群體意誌的共同信仰。相對來說，市場經濟實現的條件比較簡單，隻需要為個人**的實現創造一公平競爭的環境即可。
綜觀毛的革命生涯，他始終將人和人的教育改造放在中心地位。他用最通俗的語言、簡單的口號讓他領導下的軍人和群眾明白國家的目標、個人的價值和信仰。這是他領導下的軍隊戰勝強大對手的重要法寶，也是他領導下的群眾在沒有物質刺激qing況下勞動積極性空前高漲的重要原因。這是他比其他領袖們遠遠高出的一籌。”
“就說新中國的鐵路建設吧，兩萬多公裡的鐵路因多建在地形複雜的地區，工程之浩大是常人難以想象的，最著名的要數橋隧占30%以上的成昆鐵路。在今日市場經濟條件下，國家將難於應付如此龐大的鐵路工程項目。但當時鐵路建設是由勞動力零成本，由訓練有素的鐵道兵完成，在低投資下確保工程的質量和進度。在毛時代，勞動力開支的低微對確保重工業發展所需要的資本積累是必不可少的。”
“那個時代，所建立起的文化體係是為了國家為了民族不計個人得失，你看看整個世界曆史，有哪個民族哪個國家有如此的激qing？國，是全體國民的家。這麼說吧，整個六十年代末以前出生的人，我們接受的教育就是大公無私，而且是一種徹底的大公無私。你沒有經曆過，後人們不會理解那個時代的人。”
說到這裡，劉總有些傷感。
“改革開放以後，最先獲益的不是那些毛的追隨者，他們還在大公無私呢。倒是那些原來被改造的投機倒把分子、官宦子弟瞅準了機會，迅速將一些國家資源據為己有，資產迅速膨脹。你看看現在g產d所代表的利益群體，畢國民d還國民d。”
“雖然人本經濟已不適於今天的現實，但這並不能成為否定昨天的理由。畢竟**創建了適合於人本經濟發展的環境，並取得了輝煌的成功
。對昨天的簡單否定將使今人失去了吸取其精華，並完善當前市場經濟的機會。**的經濟實踐為人類的發展道路開辟了新的思路。未來的經濟學家將會發現，**的人本經濟實踐很可能是人類經濟發展的未來狀態，畢竟它比市場經濟更好地體現了對人的尊重；當然也能更充分地發揮人的主觀能動性。譬如，中國在工業和科技基礎極其薄弱的環境下，隻用十年的時間就成功
地發射了人造衛星；而在市場經濟環境下，在並不很差的基礎上並同時還伴隨著技術的引進，多長時間推不出一輛象樣的國產轎車？”
我馬上反駁：“那個時代連溫飽都解決不了吧？”
“改革開放就是發展消費品工業，以滿足人民的消費需求為重點。而毛時期，敵對的國際環境要求中國不得不將重工業的發展放在優先考慮的地位。發展中國家的經濟發展戰略主要有重工業優先、輕工業優先、進口替代、出口導向、進口替代和出口導向並重等。對於象新加坡這種小國來說，出口導向是唯一選擇；中等發展中國家，如馬來西亞等，輕工業優先，進口替代和出口導向並重則為合適選擇；但對中國這種大國來說，在惡劣的國際環境下，隻有優先發展重工業並兼顧進口替代的發展戰略就成了毛時代的不二選擇。除軍品工業的需要外，中國民用工業的發展也對基礎裝備工業和工業母機提出了龐大的需求；對中國這樣一個大國來講，完全依賴進口根本不現實。
沒有毛時代奠定的重工業基礎，改革開放的輕工業優先，特彆是耐用消費品工業的快速發展根本就不可能實現。國家將不得不拿出大量的外彙去購買昂貴的電站設備、大型機床、采礦機械和載重車輛；彩電、冰箱生產線的引進就成了一句空話。上海寶鋼一期工程(180億美元為代表的洋冒進，耗乾中國全部外彙，導致巨額的財政赤字，幾乎斷送了“文革”結束時還不是很壞的中國經濟，就是一個突出的例證。沒有毛時代在中西部地區交通、能源、原材料、軍工企業和三線企業等方麵的巨大成就，今日的中國將麵臨更加棘手的地區發展不平衡問題。單地形複雜的中西部地區交通設施等基礎建設就足以讓改革開放無所誇耀。很明顯，輕工業的發展要比發展重工業和搞基礎建設容易的多。令人遺憾的是，當中國人在吃完第十個餅不再餓肚子時，將前麵九個餅的功勞忘得一乾二淨。當一些國營企業的退休老工人因目前企業的困境而不能及時領到退休金時，zf和民間是否已忘卻了他們的貢獻？正是他們這一代人在**的領導下，在個人不計酬勞，國家高積累的情況下，才有了中國工業化的輝煌成就，才為今日豐富的消費品供應打下雄厚的基礎。”