李華星站在葉青身旁，不停地在葉青和精巧大師身上掃來掃去。
他現在心情很激動，上一次激動成這樣，可能要追溯到零六年，他與尼日利亞政府，簽訂了高達十億的機械訂單時候。
礦用車是成千上萬個零件組成的複雜工業品，敢拍胸脯保證我造的車子，不可能出設計問題的車企，目前這個地球上還不存在。
即使超級計算機也無法做到，舉國之力研製的飛機發動機，超算都更新換代了好幾撥，照樣小批量定型試產的時候問題不斷。
完美無缺的複雜產品設計，隻存在人類美好想象中
就算拿技術成熟度最高的民用汽車行業說吧，光是豐田汽車最高時候，就一年最多就召回過二十四次旗下品牌汽車，進行缺陷修複。
還曾因嚴重缺陷，暫停了在美國銷售的8種型號汽車，臨時關閉部分生產線。
大眾、寶馬、通用，哪個沒捏著鼻子召回過自家的有缺陷產品
產品出現了設計問題，想要挽回公司口碑，就隻有積極認錯，火速修理。
現在
那名爬在施工架上的小老頭，硬是隻用看的和敲的，就判斷出他這輛新款礦用車的好幾種設計缺陷，並且一針見血的指出了困擾李華星最大的技術難題。
這需要多麼高超的洞察力，和多麼豐富的行業經驗
誇一句世界級的機械領域大師傅，也不為過
然而
這種人才，竟然跑在了那個名不經轉的小廠裡，去看大門
也不能算看大門，那位小老板也說過，螺旋槳就是他加工出來的。
那就屬於技術顧問一類，沒事兒喝喝茶溜溜彎，偶爾露一手震驚所有人的隱士大師。
和天龍八部的掃地僧一個類型。
這是李華星的猜測，可惜他猜一輩子，也想不到葉青手底下，和大師傅一樣能耐的人就有17名，並且越來越多。
最關鍵葉青手中，還有無數隻存在人類夢想中的完美產品圖紙。
李華星忍住繼續猜測的念頭，指揮工人先把打頭那輛礦用車開出去，去驗證一下，問題是不是出在了熱膨脹上麵。
兩百來噸的礦用車，轟隆隆從車間開出去了。李華星很有誠意地，邀請葉青和精巧大師，去他彆的生產車間參觀一下。
現在李華根本不奢求精巧大師能誇他一句，隻希望他能賞個臉，用犀利的言辭點評幾句就好。
葉青欣然答應，這對自己也是個很好的學習機會。
參觀的第一站，就來到了李華星平時秘不示人的動力軸與軸承生產車間。
如果說礦用車的生產車間，是智能化科技的代表。那麼軸承生產車間，就是徹頭徹尾的鋼鐵重工。
一米來粗的高碳鉻軸承鋼，用大型鋸床切割出合適形狀。隨後一輛龐大的工程車轟隆隆開來了，用夾子夾起這個自重足有一噸的鋼鐵疙瘩，放到氣體加熱爐內，享受一千多度的炙熱火焰舔卷。
當它燒到了通體火紅時候，再送入幾層樓高度的萬噸級油壓機下，硬是靠巨大的壓力，將高碳鉻軸承鋼壓成一張鐵餅。
伴隨著讓人耳膜脹痛的擠壓聲，壓成扁圓的軸承鋼進入擴孔工序，先用水壓機在中央擠出圓孔，隨後移到龐大的輾環機上，一邊加熱，一邊擴大圓孔直徑。
這是生產超大型軸承的工序，在另外一邊，是六千噸級自由鍛壓機，擎天柱手掌樣的巨大的夾具，正夾著一根燒到通紅的長方體鋼錠，緩緩送入自由鍛壓機的工作台，依靠力量驚人的壓錘，碾壓成一根圓柱。