本來這件並購案處理的非常低調，外界無論是媒體還是民用航空從業者，都沒注意到這起並購案。可是當常餘樂開始處理旗下的飛機時，有媒體們察覺到了不對勁。
因為紅璽航空決定一口氣，賣掉旗下十二架的飛機。
紅璽航空是華夏國內碩果僅存七家民營航空公司之一，如果再扣掉三家經營貨運的航空公司，紅璽航空的重要性一下凸顯出來。
四家民營客運航空公司之一，他們計劃在半年內上市的新聞早就不是秘密。在金融投資領域，紅璽航空的新股申購，是下一期理財投資的熱門。可是這家前途無比光明的優質公司，竟然在上市前期，要一口氣賣掉旗下所有飛機？
五架波音737，四架空客A320，三架新舟60。
這可是紅璽航空的命根子，賣掉這些飛機，紅璽航空隻剩一個空殼子，還有什麼資本去上市？
十二架飛機，代表了十二條執飛航線。
之前的紅璽航空以廉價支線為主，這十二條航線都是國內航班，有七條是非競爭航線。
非競爭航線就是從某個城市到某個城市，隻有這一條航線的意思。通常這些航線，都是大型航空公司認為沒有飛行優勢，存在高鐵競爭，或飛行距離不長，賺不到太多錢的航線。
現在紅璽航空放棄了這十二條航線，不僅僅等於放棄了上市資格，同樣也放棄了未來存活的命根。
媒體們得知這條消息後，像聞見血腥味的鯊魚般立刻聚集過來。
——紅璽航空難道遭遇巨大運營危機？
——華夏著名民航創始人常餘樂，上市之前做出瘋狂舉動。
——紅璽航空創始人常餘樂精神異常，決定關閉紅璽航空？
在常餘樂給那十二架飛機尋找下家時候，華夏媒體們鋪天蓋地的對這件事進行報道。幾乎所有的文章，都在質問常餘樂，為何要賣掉所有飛機。這太反常了，讓人無法理解。
因為紅璽航空無論從公司年度財務報表上來看，還是實際的航班上座率來看，都可以用“蒸蒸日上”來形容。
眼看上市臨近了，常餘樂腦袋被門夾了？
記者們一窩蜂的想要挖掘這背後的隱情，然後消息靈通的他們，很快從民航部門和工商管理部門那，挖掘到了重量消息。
原來在三天前，常餘樂以兩百億的價格，把紅璽航空所有股份都出售給了巨獸工業。
現在紅璽航空，已經正式更名為【天網航空】，成為巨獸工業旗下的全資子公司。
現在乘客們已經無法從訂票網上，買到紅璽航空的廉價機票。對於已售出的機票，紅璽航空隻負責未來三天內的航班運行，往後的機票，乘客們可以享受一點五倍的價格退票。
石破天驚！
巨獸工業想乾什麼？
沒人知道巨獸工業想乾什麼，常餘樂的反常舉動，讓其餘航空公司笑彎了腰。
一口氣十二架正在運營的商業客機，不到兩天時間就被國內各大航空公司瓜分。飛機出售的資金，也一並進入巨獸工業的賬目。為了維持三架飛機的最低標準，新成立的天網航空，乾脆在飛機交易合同上做文章。
他們把其中三架飛機，以更低的價格轉手給其他航空。但轉手後，這三架飛機，在三個月內的所有權，還屬於天網。