可空軍的幾位大佬發話了，要全力以赴，最快速度完成對精巧飛行器的測試工作。所以目前所有正在接受測試的飛行器，全部給精巧飛行器讓路，測試部門還要加班加點。
飛機這個東西價比黃金，波音旗下的大機型，單價往往超過十億人民幣。
這些飛行器製造商，在研製生產出一款新機型時，通常隻舍得拿出一架送去相關部門測試。
先是溫柔的航電係統，各種天氣環境下的試飛。等這些試飛工作完成，飛機就會接受一係列的粗暴測試。
例如中斷起飛測試，這個測試將模擬飛機在跑道起飛時候，遭遇到的最嚴苛情況。
完整測試包含了刹車完全失靈，飛機超過最大起飛重量，輪胎破裂，發動機加力係統失效等等。在這些測試中，飛機起落架將會受到破壞性測試，航空製造商往往都是一架飛機上場，起落架壞了就修，不能修就換。
精巧飛行器不用接受中斷起飛測試，因為它壓根就不需要像傳統飛機那樣，在跑道上滑行起飛。
中斷起飛後，就是飛行器在飛行中，遭遇的極端情況。
比如撞鳥，比如遭遇雷暴天氣，比如低空遭遇暴雨。這些測試都可以通過人為方式模擬出來，撞鳥用高速空氣裝置，發射宰殺後的雞來模擬。雷擊用電弧發生裝置模擬，暴雨用人工雨幕。
但無論哪種測試，都會對飛行器機體造成影響。航空公司都是一架飛機測試一個項目，就對飛機進行一次維修。
隨後是降落和迫降過程中遭遇極端情況的測試，等到所有測試都結束，這架飛行器修修補補了多次後。
航空公司就會把這架飛行器，送去參加靜力測試。
靜力測試又稱“死亡測試”，因為這種測試，會用機械裝置來測試飛機的各個部位受力極限。
在這項測試中，飛機的每一寸機體，都將接受撕扯和擠壓，不停的撕扯和擠壓，一直到機體材料疲勞值達到極限。
測試完畢，這架飛機就會徹底報廢。
這也是一架飛行器，一整套測試流程走下來，用時往往超過一年的原因。
彆人隻舍得用一架，一邊測試一邊修修補補。巨獸工業財大氣粗，一口氣送了四架飛行器去檢測。
一架接受破壞性測試，另外三架，參與不同的測試步驟。
省掉了跑道起飛和降落測試，測試部門又加班加點，速度當然前所未有的快！
特事特辦的，不僅僅是測試環節。
如果普通航空公司不顧消費者利益，一口氣把旗下飛機都賣了，那麼民航部門一定會鐵青著臉，再一口氣把這家公司的所有航線都取消。
天網航空公司的航線不僅沒有取消，反而還擴大了。
尚海飛首都的航線！
金陵飛羊城的航線！
天府飛鵬城的航線！
一個都沒有。
這些都是華夏所有航空公司擠破頭的熱門航線，想要申請這些航線，僅僅靠關係不行，還要有超過幾大國有航空公司的服務能力。
否則擠進去這條航線，消費者也會用腳投票。
並且來往這些航線上的飛機多如天空繁星，不僅有國內航空公司，世界其它航空公司也在這些航線上，順帶著載客。巨獸工業即使想申請，名航部門也會顧慮重重。
精巧飛行器與傳統飛機的工作方式截然不同，讓精巧飛行器進入到熱門航線上，對民航的調度也是一大考驗。
葉青決定反其道而行，申請那些非競爭航線。
全國的機場數量隻有可憐的一百多座，以江南省為例。江南省目前擁有九座機場，但江南省一共13個市，26個縣級市，24個縣。
大大小小六十三個城市，隻有九座機場為他們服務，還有幾個地級市連機場都沒有。
不僅機場奇缺，江南省的機場航線，還不在省內互飛。
江南省北端和南端城市，距離超過五百公裡。通高鐵的還好，不通高鐵的地方，乘客一來一回，路上就要浪費十幾小時。如果節假日堵車，那隻能聽天由命。
所以葉青的一期目標，就放在那些當地沒有機場的城市。
沒有機場自然沒有航班，天網航空開開心心吃獨食。
當地市民，也能美滋滋體驗航空飛行。